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【国会】麻生財務大臣「やたら黒字のJR東日本と財政難のJR北海道とを合併させたらどうじゃろ」★4 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :記憶たどり。 ★:2017/03/01(水) 18:53:54.26 ID:CAP_USER9
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170301-00000000-ann-pol

JR北海道の経営悪化問題について、麻生財務大臣は「一つのアイデア」と
断ったうえで、JR東日本との合併に言及しました。

麻生財務大臣:「元々は一緒だったんだから、やたら黒字のJR東日本と
JR北海道を合併するとか。一つのアイデアとして、そういったことぐらいは
考えていかないと」
      
JR北海道は去年11月、営業路線の約半分にあたる10路線13区間について
「単独では維持できない」と発表しています。麻生大臣は、経営を立て直す
ためには合併も選択肢の一つとの考えを示しました。一方、安倍総理大臣は
「麻生副総理から一政治家として大胆な考え方が提示された」と述べ、
政府の方針ではないと火消しに回りました。

前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488332406/
1が建った時刻:2017/03/01(水) 05:16:30.19

2 :記憶たどり。 ★:2017/03/01(水) 18:55:01.59 ID:CAP_USER9
ごめん、もう建ってた。

【国会】麻生財務大臣「やたら黒字のJR東日本と財政難のJR北海道とを合併させたらどうじゃろ」★4
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488351016/

3 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:08.87 ID:folEPr1w0
じゃろに聞くといいじゃろ

4 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:09.79 ID:ZP5+yI600
上場してるから無理だろ

5 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:10.01 ID:y1zPvAA60
人口減って行くんだから廃線も止む無しかもね

6 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:17.71 ID:t8f+qZ+Y0
じゃろってなんじゃろ?

7 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:23.68 ID:56X6HiY20
この犯罪者、なんでまだシャバの空気吸えてんの?

8 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:25.52 ID:RWFhNN2A0
新会社が北海道の路線を廃止するだけだろw

9 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:28.17 ID:t7I9xZ+X0
JR全部合併させて、国営化にしちゃうのはどうじゃろ?

10 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:55:57.24 ID:sgP3RZzz0
新名称JAROでいいじゃろ

11 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:56:03.44 ID:I/Y+J4Oa0
子会社化な
けどどうやって利益上げるよ

12 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:56:50.06 ID:2FccdWqW0
>>1
長野だけで十分だろ
都民のカネを何だと思ってんだ
北海道も長野も廃線にしろ

13 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:56:50.23 ID:vb/1AJRw0
>>9
動労千葉
歴史的勝利

14 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:56:56.38 ID:D2hELB8u0
JR沖縄と合併させろ!

15 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:57:56.58 ID:kbZg5hJf0
いいじゃろ
実施するじゃろ

16 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:58:28.67 ID:uSs1JYT60
合併しても、私企業である以上、不採算路線は廃止の運命にある。

自動運転の車社会になれば、自動運転タクシーをスマホで呼んで乗る人が増え、

鉄道は見捨てられる。

だから、JR北海道はいずれ自動運転タクシー会社になる。

17 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:58:49.93 ID:K8sCi1bd0
経営安定基金を3倍に積み増してくれるならね。
つーか北海道は値上げするのが一番いいんだよ。

18 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:58:55.36 ID:OgX/BISiO
JAROに聞いたら、

19 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 18:59:22.63 ID:3xHzwi5G0
これは麻生ちゃんGJ部だね
人口一極集中させてる東京が人口奪われてる地方の面倒を見るのは当然である

20 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:00:15.99 ID:tStEiR/K0
ヨシ!


http://i.imgur.com/eTlEZUH.jpg

21 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:00:18.86 ID:KjGxP/i+0
血管が繋がると癌は転移する

22 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:00:21.13 ID:/IMkKWg60
馬鹿かよJR東日本が損するだけだろ

23 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:00:29.84 ID:hlB2eys40
北海道だけ国鉄に戻したら

24 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:00:46.03 ID:fpBs4P5o0
もうダメだ
麻生を新潟に移転させるしかない

25 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:01:39.20 ID:7R7AjeL10
利益が出ないところは国がやるのは当たり前
いちど民営化して分けてしまった以上戻せないだろ

26 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:02:23.01 ID:qin6gBdq0
全株国が保有して国営でいいだろ

27 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:02:32.49 ID:oVlLb6TY0
北海道を東京に移転したらどうじゃろ

28 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:04:03.82 ID:mGe0x3Mp0
>>25
たしかに

29 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:04:05.37 ID:ep96GuHF0
国の資金投入次第
4000億ぐらい入れれば
株価に影響でないだろう

30 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:06:00.89 ID:47GWgSjs0
>>22
損したって別にいいだろ

31 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:06:06.95 ID:AD+mDeRA0
それが得になるなら勝手にするからほっとけばいいし、
損になるならそれを行政の人が言ってやらせるのは基本的にダメでしょう

32 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:07:57.76 ID:K8sCi1bd0
>>30
国がTBOしてJR東を再度国有化するんだったらね

33 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:08:09.96 ID:7IhWStcb0
全部合わせて国有化しよう

34 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:10:08.26 ID:21i69L7E0
>>22
じゃあ、なんで民間企業の負債を国民(税金)が負担するワケ?

35 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:11:53.82 ID:W4fduThx0
有事における列車による戦車の高速輸送は重要だぜ
たとえ赤字の辺境の地でも 防衛の面で重要な場所なら
せめてレールだけは使えるよう維持したほうがいい

36 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:12:27.74 ID:eqWv0Qeb0
ついでに東海のリニアも速攻止めさせろ

37 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:14:13.75 ID:DOt9PVKB0
麻生は本当におバカちゃんだよな

38 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:14:24.43 ID:+fXUE5Je0
自家用車文化の所には無理だろ

39 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:14:26.47 ID:+HZ3OQvR0
>>30
損するのは国もだぞ
JRの株売って国鉄の負債を返してるんだから

40 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:14:39.07 ID:raDK/GN60
そもそも地域ごとに分割すんなや
経営努力でもなんでもなくただ人口の違いやんけ

41 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:14:52.71 ID:MxCRKsZj0
>>9
天才現る

42 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:15:10.87 ID:H5zTFOMN0
沖縄とか北海道は振興予算たっぷりあたえるより法人税ゼロにして企業誘致したほうがいいと思うの。

43 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:15:18.77 ID:3eINRhz80
昔、国鉄が民営化された時には不採算路線を切り捨ててサービス向上が目論まれていた訳なんだが。。。
その流れでいくとJR北海道は路線を失い、廃業することになってしまうな。
北海道から鉄道が消える。それは困るだろう。

結局、インフラは国営化するのが好ましいのではないだろうか?
不採算路線の維持という慈善事業みたいなことは民間企業には難しいのではないだろうか。

44 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:15:40.18 ID:Z8NxL3yf0
東日本の利用者が北海道の赤字を負担しろってことか

45 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:15:54.44 ID:X10tSSCi0
国鉄が

46 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:16:32.57 ID:K8sCi1bd0
近距離の普通運賃が安すぎる

47 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:17:29.84 ID:mFACrXVP0
>>1


【国会/森友学園】民進・玉木「国として調査すべき」 麻生財務相「何を調子いいこと言ってんだか」 民進は抗議 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487939207/

48 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:17:30.81 ID:Z8NxL3yf0
北海道民が負担しないなら廃炉で

49 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:19:25.29 ID:HinGwRxi0
再び国有化した暁には美幸線を完全整備しろ

50 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:21:14.26 ID:X10tSSCi0
夜行列車が復活しないとな

51 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:21:59.96 ID:3eINRhz80
富の再分配によって弱者を守るための優秀な社会体制としての国家が、
その本領を発揮するのが国営。
この場合、北海道の鉄道利用者を守るということになるかと。

赤字黒字だけで鉄道敷設すると都市圏くらいしか残らなくなってしまうよ。
そんなの世紀末。鉄道好きとしても悲しいしな。

52 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:22:50.57 ID:uSs1JYT60
鉄オタを無償で雇って、人件費を減らせ。

53 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:23:09.54 ID:SKKLA6+H0
>>44
経営しろってだけ
東日本だって只見線放置したり3セク化で儲けてるから
そのノウハウがあれば北海道でも採算取れる

54 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:23:26.67 ID:BQfUznjp0
なんで『線路』にこだわるんだよ。
バスでいいじゃね〜〜か。

経費浮いた分、便数増やせばいいじゃん。

55 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:23:47.62 ID:piJhQ4/c0
>>14
どさくさに紛れて何書いているんだ(笑)

>>43
今時、困らん。
需要が無い=必要無い、だよ。
北海道の道路事情お前知らないだろ。

56 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:24:48.73 ID:YhkcwY1D0
常磐線(快速) 柏駅で人身事故「手も足もついてない」
電車に飛び込み肉片に線路内が血だらけに
凄まじく凄惨な画像
https://t.co/M4NFDumy1J
鉄オタ

57 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:25:35.20 ID:K8sCi1bd0
>>54
近距離はそれでいいけど長距離になるとバスではきつい。
札幌〜釧路とかバスだと5時間以上かかる。
しかも鉄道の代わりにする前提で高速道路を引いていないから区間利用がやりにくい。

58 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:25:49.55 ID:u9rBqW3X0
合併させてJR東日本にJR北海道を切らせて
国がやったことじゃありません
あれはJR東日本の経営判断ですと言えるようにする

59 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:25:50.26 ID:KvJFVKOz0
昔の人は乗っていたが、今はマイカーで乗らないから、北海道線とか無くなると言えば、騒ぐが乗らないのでしょう

60 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:25:56.46 ID:X10tSSCi0
貨物路線だけでも確保しないと

61 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:26:08.03 ID:bVV3c7O/0
政府は銀行でも何でもバカの一つ覚えのように合併しか言わないが、
合併してダメならどうするんだよ
デカくなりすぎたら潰したら大変な事になるじゃないか
ダメな企業は合併じゃなく分割して売るのが一番だろ
分割した先が潰れても大したダメージにならないし、経済原理に則った運命を辿る事ができる

62 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:27:28.88 ID:X10tSSCi0
道南だけ東日本に後は分割か

63 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:28:40.27 ID:BQfUznjp0
>>54

札幌〜釧路間は数少ないドル箱路線。

64 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:28:42.53 ID:K8sCi1bd0
>>55
夏に郊外を走る分には快適だけど冬はダメダメじゃないか

65 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:29:11.68 ID:BsCtWwBZ0
JRって結局国で支えてんだし、都合のいいところ切りとって民間企業だからとかユニバーサルサービスだからとか使うわけてるだけ

66 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:29:27.33 ID:JTZ+JgfB0
もうロシアに売り渡せばええやん

67 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:30:07.23 ID:SEt/usWN0
年金老人、生活保護者をみんな北海道に強制移住させる。
大量の顧客を抱えるJR北はV字回復。

68 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:32:03.22 ID:Z15OdROD0
麻生さんの案は非常に良いと思うけど、株主が黙ってないだろうなあ!

69 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:32:11.22 ID:k3P7Kieg0
ふざけんなよJR東の株に影響あるだろうが

70 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:32:30.50 ID:X10tSSCi0
北海道はどこも人が少ないな

71 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:32:44.71 ID:ckY+C8dH0
日本人って田中角栄のやったことが何れ詰るとなんで気付かないんだ
あいつは自分の地位向上のためだけが目当てで日本人を長年永年騙したんだぞ
今の政治家にもいるよなこの手合い
例えば日本の高速道路ってなんのために作ったのですか???ドイツとは全く違うんだここ

72 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:34:11.46 ID:IGqyUP9V0
>>1
そら安直に過ぎる
北海道の赤字を東日本へ転嫁させるだけじゃねーか

73 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:35:13.91 ID:ckY+C8dH0
ドイツの高速道路は乗り降り自由です
アメリカもそう
日本はどうですか???

74 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:36:18.63 ID:X10tSSCi0
全く事情を知らないけどJR道東で分割すれば赤字が減るかも

75 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:38:58.32 ID:ckY+C8dH0
バスに転向するのがキッカリ30年は遅いんだよ
国鉄から騙してた証

76 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:41:06.73 ID:fd22umYH0
潰したっていいじゃろ

77 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:43:24.07 ID:0i19DnT00
まず働かないで文句ばっかり言う高給取りの社員をなんとかしろ。
仕事より年金の計算で一生懸命な年寄り連中を本州へ転勤させろ。
徒党を組ませないようにあちこち散らばしてな。
本当に仕事より文句(労働者の権利だと!)を言うことに労力を使う連中だよ。
現場で批判をしたり一人でせっせと仕事してたら、すごい嫌がらせが始まる。
あんな環境で若手が育つわけねーだろ!やる気のある人間だってトンズラするぜ。

78 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:43:24.93 ID:ckY+C8dH0
国民騙せばツケはどんどん膨らむんだよ麻生さんよ

79 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:43:47.95 ID:LH0wBtdx0
東が北海道を吸収したら北海道全線廃止が早まるだけだろ
国が民間に法規制で廃止するなって言えないだろ

80 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:45:31.19 ID:SbatKQu/0
そうじゃな
公務員の給料をJR北海道に回したらどうじゃろ

81 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:45:32.06 ID:kpKDu1LD0
不採算路線は廃止してBRT
労組に所属していた社員は首
で良いじゃん

82 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:46:39.33 ID:7hUdlr0T0
東の利益と人材を北海道が食い潰して、最終的には共倒れですか?

83 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:47:22.84 ID:Pzn+W8060
ドコモ分割と同じで結局また一つになるんじゃねーの?

84 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:49:01.79 ID:pBf5axnW0
これは正しい

この考え方は世界の標準
なんで日本は同じような会社がいくつもあるのか外人には不思議がられてる

85 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:50:05.41 ID:hlB2eys40
>>69お前はセンスないから泣けwwwww

86 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:50:14.31 ID:wY6Wkzl10
国鉄に逆行の予感

87 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:50:33.12 ID:K8sCi1bd0
>>81
千歳線を廃止して道央道を福岡状態にするつもりか

88 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:50:35.14 ID:+jzLvebZ0



アフィカス発狂wwwwwwwwwwwwwww



痛いニュース、ハム速、はちま、JIN……大手まとめサイトが森友学園問題を軒並みスルーで民進党全力叩きの怪
http://buzzap.jp/news/20170224-dqnplus-hamusoku-esuteru-jin115-mizuhonokuni-shogakuin/


 


 

89 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:52:35.56 ID:wY6Wkzl10
>>61
冷静に見ると鉄道は北海道を狙ってる中国とその系列企業に買われるとまずいわけですよ
中国人1万人居住施設計画もあった

90 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:52:56.45 ID:X5bDzmWI0
乗らないから赤字なんでしょ
学生さんやじーちゃんばーちゃんのために最低限のバスの意地に注力して
鉄道は廃止でいいんでは
つか、新幹線すらいらないと思うぞ

91 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:54:39.03 ID:L+Khs/QK0
JR四国をJR西日本に合併させるより遥かにハードルが高いな。
経営安定基金のお陰もあるが、四国は収支はトントンだし、元々がコンパクト。
JR西日本と予約システムやICカードを共通化。
大市場・京阪神から四国に向かう客を岡山まで新幹線に乗せればメリットはあるからな。

その点、北海道は赤字幅が多く設備が過大だし、京阪神のような大市場がない。
国がよほど鉈をふるい収支均衡させる、もしくは現東日本区間に利益が出るようにしないと難しい。

92 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:55:31.45 ID:/Scz+7ti0
>>1
まあ、北海道の鉄道を維持する方策としては、麻生の言うのも一理あるんだが、
このJR東による救済の前に、一旦JR北を倒産させて、どうにもならない赤字路線の
廃止と会社に巣食うアカを追い出してからにしないとねw

93 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:55:43.57 ID:Se1H1b6W0
>>55
道路事情知ってるならなおさら必要だろ
宗谷本線、石勝・根室本線、石北線は

94 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:56:14.30 ID:3RwSgcto0
元々民営でもない天下り利権が利益出すなよ
取締役は抽選しろよ屑ども

95 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:57:06.25 ID:FA94vCPJ0
北海道と四国は上下分離。施設は自治体持ちで、国が補助。
ただし、運賃値上げを可能にする。幹線の2倍までは値上げしてもいいのでは。

ってところかな? 

96 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:57:57.61 ID:79xv96wg0
昔は、国鉄の負債に充てるとしてタバコの値上げを行ったが、
今は、何の意味もなくタバコの値上げを行ってる。
本当に政治の質が下がったとシミジミ思うわ。

で、北海道の中核派はどうするの?

97 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:58:27.63 ID:w+Ad9gzA0
>>1
アホうかよ
黒字会社を赤字にする気かよ(´・ω・`)

98 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:58:38.51 ID:3RwSgcto0
>>92
アカが入れ替わって新会社立ちまくるだけだぞ
そもそも分かってたんだから。関東に利益寄せて北海道は天下らせるだけ天下らせて、後は東電しかりどうにでもなる

99 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:58:40.27 ID:dcfVeC8L0
でも北海道、全然努力してないじゃん

100 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:59:01.96 ID:K8sCi1bd0
>>90
札幌以外の北海道ではJRはたまの遠出で使うもの。特急以外は存在しないに等しい。
鉄道が無くなったらその代わりは都市間バスか道内航空になる。

101 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:59:03.52 ID:F85HEfaU0
>>42
誘致の結果が札幌一極化

102 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 19:59:48.25 ID:UTPv6ekh0
麻生グループでJR北海道を買い取ればいいんじゃね?

103 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:00:12.05 ID:w+Ad9gzA0
>>9
名称は国鉄でどうじゃろ(゜ロ゜;

104 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:01:10.73 ID:X10tSSCi0
人が少ないのが全てだろ、サッポロに人がいなくなったら赤字に

105 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:01:43.68 ID:uLXYhZDi0
合併したところでJR東が豪快に廃線にするのでは?

106 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:04:02.33 ID:w+Ad9gzA0
>>99
内ゲバで殺し合いはしているぞ(゜ロ゜;
電車のブレーキを壊して事故死で乗客ごと殺そうとしたり
やり口は左翼朝鮮テロリストだが

107 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:04:35.91 ID:64PIBix00
どうだろ
国鉄に戻せば

108 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:07:03.55 ID:/Scz+7ti0
実際、北海道の路線なんか函館ー札幌、札幌ー旭川ー稚内、札幌ー釧路、札幌ー網走
の4本だけでよくね?

109 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:07:10.07 ID:JqKDlnAy0
わしの名前は口軽老いぼれ口曲がりでどうじゃろ

110 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:10:04.67 ID:4/YRw/uT0
>>108
その4線すら現行赤字なんじゃね?

111 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:11:20.46 ID:F85HEfaU0
>>104
200万もおるで
市内をサポートする路線が少ないだけ

112 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:13:11.63 ID:K8sCi1bd0
>>111
むしろ札幌一極集中のせいで金にならない通勤通学客ばかりが増えて経営が悪化した

113 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:13:35.72 ID:PEBlEfmP0
三塚が余計なことしたから

114 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:16:04.77 ID:BJrDilMF0
鉄オタって迷惑かけるくせに、こういうとき役にたたねえよな

115 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:17:02.03 ID:TDBDrF4d0
年間300億の赤字がこれからもで続ける企業なんて存在意義ないわ

116 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:18:55.66 ID:w+Ad9gzA0
JR北海道労組が極左だらけで殺し合いをしているのに黒字にはならないだろ(゜ロ゜;
極左チョンに優しい政治は止めろよ

117 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:20:46.48 ID:kr8MV0E30
小樽〜札幌〜苫小牧(新千歳空港)
札幌〜旭川
これだけでいい

貨物のために南千歳〜帯広(貨)までを残す手もある
石北線は石勝線より急勾配だと思う

118 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:20:49.44 ID:vLUMdc5XO
完全民営化しているJR東にそれを言うのか
そもそも国鉄分割案を考えたのは当時の政府自民党じゃないか
自分らの無能を棚に上げてよく言うわ

119 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:26:19.61 ID:/2A3tCxR0
JR東日本に金があるんだったら
さっさと旧国鉄の借金返済に回して
今タバコ税に上乗せされている税金を下げる努力をしろよな

税金で借金返済してもらっていることを既得権益だと思うな

120 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:26:55.61 ID:1a4IFu/z0
>>112
道州制の先行モデルが北海道だしな

函館市議が三県制度が続いてたら、函館は発展してたのにと
オコだった。

121 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:28:41.05 ID:5g1+2Bep0
つーか、JRの旅客自体、東と西の2社でいいんだよな、NTTみたいに

122 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:29:47.64 ID:K8sCi1bd0
>>117
地方路線を一つ残すなら旭川方面ではなく帯広・釧路方面だろう。
旭川はインターチェンジの場所が悪いとはいえ札幌に近いしその間も神居古潭以外はだいたい平地だ。

123 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:30:13.06 ID:v7XZIHru0
合併→JR東「不採算路線はどんどん廃止しちゃうよ」→北海道の路線の大半が消滅

124 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:30:40.29 ID:+nsGP7qR0
いいんじゃないか。3月6日月曜からでも。

125 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:30:48.79 ID:4pi5UFnk0
民間企業を政府の意向でどうにでもできると考えるのは、
もはや今の日本は共産主義社会だと思っている証拠だろ。

126 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:31:00.64 ID:+LQ8B+ce0
グリコとロッテを合併させたらどうじゃろ

@財務大臣

127 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:31:09.40 ID:0GMS0njfO
民営化した時5社に分割したのが間違いだったな
JR日本と1社にしとけば補完できたのに
5社分の役職確保しただけ
もう値上げするしかないな

128 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:32:32.39 ID:PugA5G7m0
>>1
東西2つにするつもりが
何らかの意図で東海とその他をふやしたって以前に見たことあるんだけど
そういう説あるの?

129 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:34:05.30 ID:6m02zeC30
チンポ

130 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:34:23.36 ID:6m02zeC30
オメコ

131 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:34:37.45 ID:K8sCi1bd0
>>128
新幹線の収益を在来線の赤字の穴埋めでなく旧国鉄債務の返済に使わせるため

132 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:34:46.39 ID:6m02zeC30
ぶりぶり

133 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:35:06.88 ID:6m02zeC30
オメコしゃんしゃん

134 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:35:34.89 ID:+LQ8B+ce0
インフラを分割民営化しといて言うセリフかね、良識を疑う
しかも現財務大臣

135 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:37:40.95 ID:7b/0/Z5a0
もうJR全日本でいいだろ

136 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:38:00.05 ID:qNcCIC4I0
そんなことやったらJR東海だけ金持ちになってしまう
でもリニア作ってるからいいか

137 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:39:02.33 ID:FvmQ3uaN0
JR東日本の5分の1くらいしか利益のない会社が、新潟県(妙高)から福岡県(博多南)まで
管理しているという偏り。
http://diamond.jp/mwimgs/1/8/-/img_1861c074886150b596fe5b0be4ebd2e931748.gif

138 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:39:49.76 ID:w3YtXO9W0
無能が考えそうなこと
議員辞職しろ

139 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:40:41.54 ID:be9mPVRs0
イジメられて自殺する社員が出てくるからやめれ

140 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:41:41.28 ID:NFmr7ZrT0
自民党の子会社にしろ

141 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:42:38.90 ID:K8sCi1bd0
>>137
利益は売上と費用の差だから比で議論するのはあまり意味がない

142 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:43:08.51 ID:5CBhHzhX0
どう考えても分割時のミスだよなぁ
最初からこうなることは分りそうなもんだが
東北だって自立してやっていけないから東にくっつけたんだろ?
なぜ北海道もそうしなかった?

143 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:45:58.10 ID:X10tSSCi0
炭鉱がなくなったから

144 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:48:00.15 ID:+Zi2pHAY0
肝心の道民がバスを利用しちゃうんだから仕方ない

4日のダイヤ改正でJR北海道は特急の車内販売を原則廃止しちゃう(一部の北斗系統のみ販売)
去年にはグリーンサービスを廃止
どんどんサービス低下させるんだもん

一方、北海道の高速バスは一人がけシートがデフォ
座席にコンセントつけるわ無料wi-fi使えるようにするわ映画サービスするわ
サービス向上に必死で経営努力してる

145 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:48:49.28 ID:AlQc0lcS0
いいこと言うな
俺もそう思ってたわ

146 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:49:03.56 ID:/lGtvUR00
調子のいいことばっかり言ってるんじゃねえよ…

147 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:50:04.43 ID:K8sCi1bd0
>>142
分割民営化当初から東北新幹線が盛岡まで開通していて経営が順調だったから

148 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:52:20.68 ID:AgwFVy5r0
敵対的買収提案に等しいが
9020の株価は特に反応してません。

もうこれ財務大臣の素質ないよ

149 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:54:03.77 ID:1Iqfg7VL0
確かに、国鉄分割民営化で力をなくした過激派連中が北海道で行動起こしてるというのはあるのかな
だとしたら、JR北海道を、支社ごとに分割すればいいと思う。
改善はあるかもしれん。

でもJR北海道は縮小解体の方向でしょうね。
輸送密度2000人以上の線区は、JR東、東海、あるいは西に譲渡
輸送密度500人以上の線区は、JR北海道の承継会社と地方自治体で上下分離
それ以下の線区は、国と地方自治体で相談して今後を決める。場合によっては国が直接関与する とか

150 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:54:46.86 ID:JEz7rgVG0
新潟発 大宮経由 函館北斗行き トキ

151 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:56:34.78 ID:PPLYdJVV0
上場前にやらないとw
金に目がくらんで株売っちゃったんだからもう後戻りできない

152 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:56:37.55 ID:CTl23aL60
最初に一緒にしとけばよかった
いまさら遅い
現実問題として合併すると廃線が続出
ヘマした社員は左遷で飛ばされる

153 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:56:48.64 ID:d4tMhbW90
国鉄民営化するとき、JR北海道は年間500億の赤字が予想されてた
だから経営安定基金が6822億円に設定された
当時は年7パーセントで運用できたから500億円の赤字を埋めるには逆算すれば6822億円で足りた

時は流れて低金利の今
運用益は年間220億、JR北海道の赤字は450億
赤字額は予想より少ないが、運用益はもっと少ない

もし今もバブル時代の高金利が続いていたらJR北海道の経営は何も問題なかったのに
全ては低金利が悪い

154 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:56:49.60 ID:WVz+N/srO
財務省と日銀を合併させたらどうじゃろ
財務省 負債1000兆円
日銀 いくらでも通貨発行可

最強だわ

155 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:56:57.60 ID:qNcCIC4I0
それにしても怖い事を言うな
これが本当ならJR東日本の株価は暴落する

156 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:57:07.57 ID:w+Ad9gzA0
>>139
社長は死にまくりだが(´・ω・`)

157 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:58:35.17 ID:RATkYUjA0
こういうのすると経営する人が完全にやる気がなくなるだろな

158 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:59:23.37 ID:yPPrbEsm0
>>155
反日勢力だから潰れてもいいよ
代わりに車を買えば良い

159 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 20:59:33.20 ID:+Zi2pHAY0
>>153
これが真実だよな
運用益の少なさがJR北海道の悲劇を生んだ

160 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:00:20.64 ID:S/xN5GKw0
JRの社員なんかやる気ないのばっかり。皆自身の保身しかしない。
多少東に困難与えてやるのが正しい。

161 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:01:13.55 ID:b8JcL9Zt0
みんなそう思ってるけど、分割民営化したの自民党じゃないのけ

162 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:01:31.14 ID:pVrCwZKx0
首都を札幌にすればオッケー!!

163 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:03:06.83 ID:w+Ad9gzA0
>>157
JR北海道の社長は不審死だらけ(゜ロ゜;

164 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:03:22.58 ID:pwXzm4zJ0
北海道に企業がない理由ってなんだろ
東京に集中している意味が分からないよ

165 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:03:32.00 ID:AgwFVy5r0
束の方が損をしない方法ならアリかもしれない。

束にも廃止したい超赤字路線はあるし、
合併と引き換えにそれらを速やかに廃止できるよう法整備してやるとか。

166 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:04:00.35 ID:PlNK94A20
北海道も東日本だろ?

167 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:05:14.34 ID:hN7Fh+mz0
>>153
前提が狂ったのだから基金積み増ししろ、という議論になるべきでは?

168 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:06:39.14 ID:/WVy8ETI0
>>12
なら東京さんで独立国家でも作ればいい。

169 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:07:41.28 ID:SDfDwHXt0
>>153
じゃあ、金利上げるか?

170 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:07:56.23 ID:Sli16aA80
過疎地で路線を維持するには駅の役割から変える必要があって、電車が走ってなくても常に駅に人が集まるように町の機能やコンテンツを見直さないといけない。

171 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:09:07.76 ID:/I+Ba2SC0
それ、いいよ。
都会の繁栄は、田舎あってのことだから。
とmの再分配。

172 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:09:15.52 ID:RkkOtN6h0
JR東日本は赤字路線を抱えてるだろ。
美味しいとこだけ独占してるJR東海と北海道を合併させろよ。

173 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:10:13.95 ID:K8sCi1bd0
>>167
今は三島会社から鉄道・運輸機構に法外に高い金利で金を貸すことで穴埋めしている。
でもこれは2020年度まで。だからJR北海道は焦っている。

174 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:10:32.06 ID:X10tSSCi0
札幌市を首都にすれば解決

175 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:11:32.83 ID:K8sCi1bd0
ごめん>>173の2020年度までというのは間違い。もっと複雑でよくわからん。

176 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:11:33.02 ID:2yU7hN0i0
最高の立地を利用した商業ビルで大儲けし努力することなく自分たちの懐を温め
やたら黒字なのに運賃下げないクズJR東日本

177 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:12:32.07 ID:BeyNIxQ90
>>157
JR東日本なんかたいした経営らしいことする必要ないんだから、
逆にやる気出んじゃね?
派閥争いに勝ち残っただけのリーマン経営者以外なら

178 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:13:18.94 ID:pVrCwZKx0
でも冷静に考えたらあの広ーい土地で人口過密も低いのに良くやってると思うよ?

179 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:14:46.45 ID:2yU7hN0i0
金がいくらでも出る打ち出の小槌を持ってるんだから
企業努力なんかしてないよ、東日本は
自分らの利益だけしか考えてない

180 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:15:19.79 ID:vIyNuXgc0
>>128
「大阪に東海道新幹線を渡すのは許さない!」って東北選出の運輸大臣がいたからJR東海なんてものができた

そっからさらに三島会社ができた理由は知らない

181 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:17:00.63 ID:BzuIercw0
鳩山みたいのに経営させないとダメだよ、邪魔な組合幹部は全部友愛

182 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:17:22.39 ID:qhKvGZOa0
「大阪に新幹線を渡すな」
「西が収益で東を超えるからダメ」
「労組潰せ」


まさに一石三鳥でやった大勲位ととうほぐ大臣の売国破滅の道

183 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:17:33.42 ID:WjGG//OS0
JR北海道は社債を発行すればいい、そして日銀に引き受けてもらいな♪そしたら社員の給与減らさずに済むよ♪

184 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:17:40.89 ID:DTmTYf6e0
>>177
北海道は組合の力が強いから無理。

185 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:19:28.06 ID:QgJ7/FWv0
一度除菌しないとね
東日本もそうだけど
トンヘは政治的には健全だけど、商売としてはアンフェア

186 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:20:39.36 ID:X10tSSCi0
札幌を北の副首都にするために北海道と東北を地域合併

187 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:21:00.03 ID:+Zi2pHAY0
民営化直後、昭和62年のJR北海道の鉄道事業収入は726億円
平成26年度の鉄道事業収入は668億円

JR北海道の鉄道事業収入は激減したイメージがあるが、民営化から実は1割も売上は落ちてなかったりする

188 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:22:30.66 ID:lfbdQqel0
これだけの黒字出してたら、ちょっと面倒みろよと云いたくも為るよな…

189 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:23:10.85 ID:+G5vjuIw0
仕事全くしないで革命ゴッコしてるバカ集団
日本の鉄道会社か?と思うほどに不祥事や事故が多いのも特徴
こんな5流の糞会社を養いたいって言う酔狂な企業は地球上に存在しない。
人事に好きにオオタナ奮っていいと言うのなら別だけど

190 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:23:26.81 ID:mc8MZYV30
麻生財務大臣
「やたら黒字のJR東日本と財政難のJR北海道とを合併させたらどうじゃろ」★4

だったら!口曲りよーーーーーーーーーーーーー甘い汁を飲まさせて飼い殺しをしてる!!
公明党に与えている”国土交通局省”にーーーー圧力をかけなよ!口曲りの麻生よ!!
たまには!仕事をしろよーーーーーーーーーーーおねーちゃんと飲み歩いていないで!口曲りの麻生よ!!

191 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:25:27.67 ID:lfbdQqel0
あとね、「鉄道」で通っているうちは、公共交通として時刻表みれば路線とダイヤが分かるのだけど
バスになっちゃうとさっぱりわからないのよ 外から行こうと計画を立てようとしても、
一覧性もなくてすごく計画立てにくいんだ
この辺を絶対何とかしてほしい

192 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:27:05.55 ID:WEG2jD4L0
麻生って本当に馬鹿なんだな

昔は一緒の会社だったのをお前らが分解したんだろw

193 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:27:06.38 ID:F85HEfaU0
>>144
札幌も環状線無しだと端っこの住民がバスに頼るしかねーしな

194 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:27:34.02 ID:tXI0loMx0
北海道をシンガポールのようにしたいと支那が申しております。

195 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:28:09.79 ID:F85HEfaU0
>>164
札幌にはそこそこあるって
札幌には

196 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:28:43.62 ID:F85HEfaU0
>>178
超一極だけど

197 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:29:31.54 ID:+aX7CCTs0
鉄ヲタ「アッソウ!アッソウ!」

198 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:30:13.57 ID:X10tSSCi0
>>196
北のオアシス

199 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:30:24.51 ID:7qcixuBI0
都構想と同じ発想だな

200 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:31:05.37 ID:mc8MZYV30
>>192

国鉄分割民営化(こくてつぶんかつみんえいか)とは、
中曽根内閣が実施した行政改革である。

漢字も読めない!麻生では無理だと思います!!
今でも!生きてる妖怪ーーーーーーーーーーーーーー中曽根がやったんです!!

201 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:31:27.41 ID:F85HEfaU0
>>191
札幌民ならさっぽろ駅バスナビ使えよ

202 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:31:43.04 ID:WZ48nqtR0
>>42
一般企業のフリして中国企業が入って来るんだが。

203 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:32:08.82 ID:KPk4Ng0r0
WH買収で7000億円払う羽目になった、東芝みたいになる。

204 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:33:09.63 ID:X10tSSCi0
札幌市に北海道住民を集めて他は廃止で

205 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:34:27.90 ID:KPk4Ng0r0
>>204
札幌都市圏も赤字だから、
全部廃止でいいじゃん。

206 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:35:00.08 ID:BaNKi1Oi0
JR東日本は儲けすぎ
パッと見値下げ、実質大幅値上げみたいなことを平気でするから嫌い!

207 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:36:28.97 ID:F85HEfaU0
>>206
人口一千万もいて環状線もあれば儲けないわけがない

208 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:41:03.58 ID:nCk/SW2d0
三島(北海道・四国・九州)は危ういから
そもそも完全民営化してない

純然たる民間企業になった東と合体とか
浅はかな発言だな麻生さん

209 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:45:49.31 ID:2yU7hN0i0
>>207
それで私腹を肥やしてるだけ
国民の財産を元手に国民から利益を吸い取り、還元はせずに私腹を肥やす

これで民間ヅラだけするとは到底許しがたい

210 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:49:53.16 ID:Dob5rP+s0
>>202
いいアイデアだ中国企業に買収してもらうのが一番良い
北海道も香港みたいに特区にしていずれは日本支配からはずす
先住民の方に返すのが一番良い

211 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:53:07.92 ID:Dob5rP+s0
日本国民や経済人は
北海道や沖縄経営は全くできてないのではないか?
日本国を分割すべきではないか?

212 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:53:21.57 ID:85kCyrLp0
意地汚い どっちも引かない重複スレ

213 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:54:24.36 ID:X10tSSCi0
札幌市があっても赤字なのか

214 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:55:30.09 ID:P9CUekkZ0
>>1
東海でええやろ

215 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 21:57:55.97 ID:wRPJf8il0
>>83
JR持ち株会社を国策で作って、そこで資金を融通するしかないな。
事実上の再統合だから、東日本、東海、西日本は反対するだろうけれど。

216 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:01:23.63 ID:JNeAPmXY0
読売新聞によると、JR北海道を利用する1日の乗客数が新宿駅の1日の乗降客と同じ数らしい・・・・・・

217 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:01:29.17 ID:BjuBthufO
新幹線開通してその維持費に、年間50億経費(赤字)が余計に掛かる様になったんだから、単純に新幹線を廃止すれば済むことじゃないか。
年間50億あれば根室線ぐらいは維持できるだろ!

218 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:02:34.24 ID:pVrCwZKx0
これは日本全体の問題だと思うよ。まるで将来の日本の縮図みたいなもんだわ。JRは1つにした方がいい。

219 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:04:01.56 ID:kn42AXPd0
北海道を単独で独立させたらこうなる事なんて最初から分かってたじゃん。
やるならとっとと合併しろ。
そしてJR北海道の屑どもの首を切れ。
あいつらガンでしかない、マジで。

220 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:04:12.29 ID:ETlG48xX0
JR北海道の若手大量離職中
平均年齢41歳で年収480万。インフラなのにあまりの待遇の悪さに若手の3割は毎年退職
北海道なら高いとか言う奴たまにいるけど
この年収は従業員数数百人の地元スーパーと同じレベルでむしろ道内でも下層
平均年収750万の東日本と合併すればみんな辞めなくなるな

http://i.imgur.com/KNCCZJu.jpg
http://nenshuhacker.jp/company/detail/2747/

221 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:04:26.30 ID:ykosZ//q0
安倍の友達の葛西がいる東海でいいんじゃないの。

222 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:06:37.71 ID:wRPJf8il0
>>136
東海道新幹線というドル箱があるのに、JR東海の範囲が狭すぎなんだよ。
山梨県、長野県、北陸は、全部東海が引き取るべき。

223 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:07:57.69 ID:ZJaEUolX0
四国とか九州も 怪しいよ。九州なんてインフラだけだとヤバいよ。

224 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:13:37.02 ID:Kw62RIma0
いいアイディアじゃん
どうせ北海道新幹線なんて東日本の人間しか使わないんだから

225 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:18:08.39 ID:IbPR8Ht50
昔の国鉄だろ
分けるときに、こうなることは
予想できたろうな
東京で新しい車両を見るたびに
過疎地の鉄道を廃止した金で買ったんだろうと
気がとがめる
東京はラッシュの時間は地獄だけど

226 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:18:11.90 ID:wRPJf8il0
>>165
東日本が、国や自治体関係なく独断で路線廃止できるようにすればいい。

227 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:19:25.26 ID:F85HEfaU0
>>210
その先住民は同化して純血はいないよ
朝鮮人が最近扇動して回ってるけど

228 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:19:59.21 ID:F85HEfaU0
>>213
路線的には札幌は通過点の一つだからな

229 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:26:39.20 ID:fAFL4Vzm0
>>1
いいと思います
後ついでに東海道新幹線も別会社にして利益は各JRに振り分ければいいと思います

230 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:32:09.20 ID:8V+mIkoB0
北海道のパヨク勢力をからかってんだろw

231 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:34:10.96 ID:AyVaYUqN0
北海道なんて不毛の大地潰れていいよ

232 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:37:32.29 ID:xGuGBlZO0
東芝にアメリカの原発産業を買わせたのと同じくらいの愚策だな。

233 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:44:42.05 ID:PPLYdJVV0
鉄ヲタは東海が嫌い
一般人にはない感覚だからすぐヲタだとわかるよね

234 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:45:39.87 ID:UAK5IaFS0
親分は口足らずだがいつも素朴に正論 憎めないわぁ

235 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:46:47.88 ID:bw1mcYKK0
JR東、あかぎとときわの大幅値上げは今でも許せない

236 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 22:48:07.34 ID:BtB6IXIj0
>>222
北陸も東海エリアになる案があったように記憶してる
長野はどうだったか覚えてないけど

237 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 23:08:50.49 ID:LNRbXtXn0
矢田エア税金にたかる糞完了と政治家と天下りの全財産没収と手当て廃止、給料半減で補填した方が確実

238 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 23:27:40.04 ID:7DGZ9rmN0
なんで6社なんかに分けたのかが疑問、3島行き詰るの分かり切ってただろうに
道路みたいに3社に分ければ

239 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 23:47:43.51 ID:2I97Qo890
そのほうが北海道新幹線も安全安心だし。 まずは、ダメダメな路線をバス転換
札沼線の電化区間は札幌市電に高く売りつけろ

240 :名無しさん@1周年:2017/03/01(水) 23:51:10.53 ID:2I97Qo890
そもそもは貨物などの重いものを馬車より安くたくさん運べないか?と、産業革命時にできたのが、鉄道だから、ガラガラな列車を走らせるのは本来は異常事態。
客が乗らない 貨物輸送もない。 これならもう要らないと言っているようなもの

241 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:08:50.38 ID:19223JT10
立ったままグリーン車に乗車して同じ金額を取られるようなボッタクリ

242 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:09:35.19 ID:VgRvwJFE0
俺と同じ発想しかできない奴でも大臣務まるのな
JR東海をJR西日本に吸収させてJR西にJR四国の面倒見させるべきだわ
NTTは東西しかないんだしな

243 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:09:54.66 ID:l+GFDfRr0
うそ・大げさ・紛らわしい

244 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:11:04.75 ID:gngFpHZU0
やたら黒字なら料金下げろよアホウ

245 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:23:36.48 ID:7ohcSoXA0
仮にJR東が合併に乗り気だとしたら、それは赤字路線を
黒字化する腹案があって立て直せる自信があるから

でも、そういうのが無いからJR東も乗り気じゃないのと違うん?
そういう状態で歪んだ救済をしたらJR北海が一時的に救われても
そのしわ寄せは東に来るわけで、そうなったら東の株主だって
納得しないだろう

246 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:25:02.69
電車なくしていいんちゃう?
もう人住んでないじゃろ

247 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:27:06.06 ID:cw4zW/oU0
バス(一部専用道)と飛行機が理想だな
12月に北海道行ったけど地下鉄と千歳〜札幌〜小樽以外の線路は邪魔だと思ったわ

248 ::2017/03/02(木) 00:30:06.25 ID:J3H0z/Ly0
 JR北海道の左翼活動家を全員解雇してから相談だな。

249 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:45:14.84 ID:6XlmEo8i0
>>247
なんだかんだ言って都市間輸送は鉄道が便利だぞ。高速通行止めになって高速バスがチンチラ国道走る光景見たことある?

250 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 00:46:23.06 ID:ZPY/BKtW0
麻生さんだったよね、高速1000円したの

四国と北海道のJRは1000円乗り放題したら
活性化するんじゃないー

251 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:08:04.40 ID:52H9EwNc0
>>250
そもそも沿線に住民がいないからタダでも乗らない
平行してる車に追い抜かれる鉄道なんて何も感心ない
結局目的地まで車だからな

252 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:16:55.86 ID:XrMK+rXx0
>>249
便利なのは新幹線だけだな。在来線はたいした価値はない。
そして鉄道は通行止めになったら迂回できないから
バスと違って迂回路をチンタラ走ることもできない

253 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:25:38.05 ID:D4Bvmzux0
>>251
さすがに北海道の特急はそんなに遅くはない

254 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:40:22.72 ID:Lg5a12ag0
思い切って小田急

255 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:41:38.65 ID:NPWn8sgz0
>>253
おじいちゃん、今のJR北海道の特急はノロノロ運転になっちゃったんだよぉ
時速130kmでカーブをぶっ飛ばしてたのは昔のこと

256 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:42:30.49 ID:/rh6YzwW0
国もやる気ないからなこれ

257 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:43:26.63 ID:XxS/aO2J0
むしろ,何でJR関東とJR東北に分けなかった?
東北まで含めるなら北海道も含んでてもおかしくなかったはず.

北海道をJR労組のゴミ捨て場にしたからこうなったんだろ

258 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:46:56.41 ID:FgBtyxXE0
つうか日本において鉄道って道路網に匹敵する、あるいはそれ以上の社会インフラだと思うんだが…
JRとか東京メトロとか民間経営の方がおかしい気がする。

259 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:47:15.68 ID:RAQ1jZ1k0
JR東だって僻地を走っててそっちはやたら削減されてる

特急に車内販売がなかったりするしサービス悪い

これ以上赤字路線きたらますますサービス悪くなりそう

260 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:51:26.63 ID:hmdXgvwq0
年間3千万以上の飲食費使う麻生、1日10万近く使う基地外麻生。
老人に1年病院にかからなかったら100万あげるとかっつうろくでなしな発想。

261 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 01:54:35.37 ID:Kyhq0Uiq0
デモや戦争に反対してる暇があるなら・・・

262 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 02:07:03.94 ID:cw4zW/oU0
>>258
時代の流れだね
利用者がいないんだから必要無いって事

263 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:28:48.57 ID:ORhYXhZO0
>>27
札幌を東京に改名して遍都したらいい
現東京は江戸に改名

264 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:30:39.08 ID:ORhYXhZO0
>>258
大都市圏は民間と公営の競争で発達したと思う

265 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:36:42.43 ID:HY+Q5t2t0
北海道のマスコミと鉄道は不要。

266 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:40:31.78 ID:28V2b5xx0



麻生の考え ・・・ これで国民に負担(北海道は赤字)なのはおかしいな。
            どうせ同じ系列なんだから兄弟の面倒みろよ。東日本よ。

東日本JR ・・・ いや生活保護(国民が負担)でいいでしょ。




どっかの芸人みたいな争い。

267 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:43:48.56 ID:QA33ixkh0
首都圏や東海道が発展しているのは地勢的なおかげである。タナボタはずるい
→NO その地域の努力の成果である。努力がなければストロー効果でより衰退していた

首都を北海道に移せ。そうすれば北海道は発展する
→NO 今更首都機能を移しても経済の中心は東京から動かない。首都だからといって国が国立施設を建てる事は期待できない

東京に人材を吸い取られているのが原因。東京から金を貰う権利がある
→NO かつて北海道は東日本から人材を吸い取っている。それを蒸し返されるとブーメランに

元々民営化には無理があった。もう一度やり直すべきだ
→NO 経営安定基金6822億で賄える赤字に抑えて人件費や赤字路線を見直していればJR九州のように経営が安定できた

国の責任でなんとかしろ
→NO まずはJR北海道の経営責任を明確にして、次に再建に向けて北海道の負担を明確にしてから全国にお伺いを建てるべきだ

268 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:44:59.58 ID:Y9qZ260p0
新幹線が無いところは経営が出来ない。JR北海道は新幹線が札幌まで
延伸されれば経営は健全化出来るよ。

269 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 03:54:30.90

単発ばかりだな

自民党ネット工作部隊のメガネ障害者が連投してんだろうな

メガネはメガネ障害者です

メガネはメガネ障害者です

270 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:09:49.63 ID:JEUk6Gbt0
これ、馬鹿な財務官僚の考えたこと??

271 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:10:27.84 ID:XZSf9SD00
>>269
パヨチョン、自分たちが工作やっているからと、相手も同じと思い込む

272 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:16:49.58 ID:3WB2ImnF0
ま、そりゃそうだわな。
努力の結果そうなったんじゃなくて、元々有った国の組織を地域で分割したら
利益が隔たっちゃいましたってだけだからな。国防の面からみても、上にホー
ルディングス作って国を絡めて全国一律に子会社化で連結しちまうのが一番だろ。

273 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:17:59.74 ID:rBJ2uBO70
雪国ほど、利便性の優れた場所のマンション等が理に適ってると思う。
雪下ろし雪掻きなどで、戸毎の負担が減るのは好ましい。 

膝が悪くなると家の階段がきつくなるけど、平面で生活できるし。
店や病院や学校や駅などに自家用車いらずなら、年齢問わず動ける。

これからは自家用車しか頼りにならない場所を、居住区とすべきでない。
有効な社会インフラとして、鉄道が再注目されてる感がある。

北海道の東西南北にコンパクトシティができれば暮らしやすいかと。

274 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:20:51.79 ID:7LNfcdFu0
JR6社の営業利益(2016年3月期、連結決算)

JR海  5786億円
JR東  4878億円
JR西  1815億円
JR九    208億円
JR四  ▲90億円
JR北  ▲352億円 

275 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:23:26.24 ID:1jvwjOEnO
やたら金がある富裕層にそれ以下の人達の面倒を見てもらったらどうだろう?
麻生家なら一万人にお小遣いあげても大丈夫なのではないだろうか?

276 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:30:06.61 ID:XZSf9SD00
>>274
JR北海道は組合をなんとかしないとなぁ

277 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:36:47.89 ID:xVqpuJh20
稚内に国会移転したらどうじゃろ

278 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:39:51.42 ID:ux1L7LmH0
東の株主に背任で訴えられるわww

279 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:40:44.53 ID:hGBhZyiY0
合併したら、北海道の路線はどんどん廃止しそう。

280 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:42:59.29 ID:XZSf9SD00
>>240
貨物輸送はあるんだよなぁ
農産物が

日本の食料安全保障のためにはある程度必要

281 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:44:03.07 ID:XZSf9SD00
>>260
頭、大丈夫かな?

282 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:46:00.73 ID:XZSf9SD00
>>258
政治に近いと議員がゴリ押しするからな
そのせいで40兆円近い赤字が残った
それを喫煙者がせっせとたばこ税で返してくれてるわけ

283 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:57:35.12 ID:zgFieoaK0
もともと国鉄時代の職員の勤務態度が悪かったのが全ての元凶

284 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 04:59:57.33 ID:79sgoYFI0
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96
国鉄の分割民営化は、中曽根康弘内閣の時に電電公社が通信事業を独占していた事項と共に、
自由化を旗印に行われた。
なので、不採算路線は「撤退」が原則であり自由である筈だが、現実にこんな時代が来るとは思わなかっただろう。
 現実に民間の判断では身動き出来ない処に来てしまっているので、「国策」の観点から
維持か撤去を議論せねばならない。
 中曽根康弘ならパフォーマンスの慎太郎とは違って、本気で国家の事を考えてくれるだろう。

285 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 05:04:43.62 ID:7XBovp230
これ、JR 東日本が、それは株主の了解が得られないって
言ってたんだと思うんだけど

286 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 05:08:56.15 ID:AjBIEsMe0
どうじゃろっていいたかっただけじゃん

287 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 05:08:57.03 ID:VGbI0g8J0
自分たちの食べてる食材が北海道からきてること、その輸送手段として鉄道が大きな役割果たしてることを
忘れてる都民が多いよな。

288 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 05:31:39.39 ID:nQaoyahG0
>>276
一回倒産させればいいだけ

289 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 06:02:01.98 ID:X3Nr52ck0
公益事業の民営化は無理があるんだよ
郵便だってアメリカのように国営に戻る国もある
理想は東京一極集中だが、それができるまでの間は田舎の赤字路線を動かすしかない

290 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 06:41:14.15 ID:l/2CHhnY0
>>285
謎の国策Foundが株を買い占めると、、、

291 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 07:04:19.28 ID:C8lq1a+x0
>>287
スーパー行っても近郊の農産品が殆どで恒常的に北海道産は乳製品ぐらいだが?

292 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 08:27:45.58 ID:RB6fs+S/0
JR東日本が黒字なのは乗客が満員電車、我慢して乗ってるから。運賃下げろや。

293 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 08:29:01.09 ID:UU77uHdG0
麻生太郎も安倍晋三も高血圧で降圧剤服用し続けて居そうな感じがするわ・・・ゆるやかな痴呆症になってる(´・ω・`)

294 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 08:31:20.58 ID:RB6fs+S/0
>>287
青函トンネル、新幹線しか走れない仕様だから貨物は無いだろ。
わざわざ函館経由なんぞせず北海道各地からの船便だわ。

295 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 08:34:30.24 ID:22vdRiNmO
>>291
天候のせいで北海道の農産物がダメージ受けたからね
玉ねぎ、キャベツ、大根等の値上がりを知らない?
北海道から入らない→他の地域から入れる→値上がりしてるのよ
TPPで海外から安く輸入できるようになれば北海道切り捨てられるだろうけど

296 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 08:35:58.70 ID:22vdRiNmO
>>294
青函トンネルは貨物も走るようになってる
だから新幹線が青函トンネルでフルスピード出せないんだけどね

297 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 08:38:12.52 ID:ZNxdG3Oq0
>>293
二人共坊ちゃんで金持ちだから毎晩高い酒でも飲んでるんじゃね?

298 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 09:09:58.04 ID:BvKI+E1d0
な、だからこんな分割なんかやめりゃいいんだよ
国に戻せ国に

299 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 10:25:27.71 ID:BEUzahnV0
そもそもの始まりが国鉄を民営化した自民党のせいだってところが抜けてるんだよな

300 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 11:04:16.30 ID:Cao4FOGw0
>>299
つまり日本人の自業自得

301 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 12:32:05.50 ID:yrUzldDa0
タローちゃん(麻生副総理)GJ!名案だね!www

302 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 12:42:23.25 ID:R5HI4y6J0
東芝「うちもおねがい。」

303 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 12:44:54.47 ID:wDO0SwvC0
東芝もJRも採算取れないなら外資でも何でも売り払うしかない

それか倒産させてさっぱりさせるか

304 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 16:19:27.42 ID:W+otgwSl0
やたら黒字なのはJR東海やろ

305 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 16:30:05.33 ID:4WtSoDKL0
多分合併したら首都圏のJRの運賃10〜20円は値上げするだろうな

306 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 16:42:56.41 ID:XZSf9SD00
>>299
国鉄時代の亡霊組合員かな?
おまえみたいな連中追い出すのに民営化は欠かせなかった

307 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 16:56:28.45 ID:4JrWVVYsO
社会の格差拡大、ブラック労働の蔓延などを見るに、近年、日本人が改革だ進歩だと信じてた全てのことは、全て間違いだった。
ただ自分で自分の首を絞め、雇用を減らし、労働環境を悪化させただけだ。

間違いを間違いと認め、元に返さねば、やり直しもできない。
無論、元に返せば、それ以前にあった弊害も一部復活するかも知らんが、やむを得ない。

もはや今の日本は、前に道のないどん詰まり。
前に道がなければ後ろに行くしかありませんのよ。

308 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 17:00:45.24 ID:CFzmmSXb0
北海道は韓国に統治してもらったらいいと思うよ?沖縄も。

309 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 17:44:10.92 ID:taVQEnbw0
 
やたらと黒字の麻生財閥が
10兆円ほど寄付してあげれば
テロ組織チョンR北海道も助かると思うよ。
 

310 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 18:25:25.08 ID:sib7+tqY0
>>308
あんな半島の半分さえマトモに統治できねぇじゃねぇかw

311 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 18:43:31.37 ID:CEQBAABh0
>>135

JR新日本とかJRノアが旗揚げする事になる

312 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 20:05:26.74 ID:BvKI+E1d0
>>307
しみじみわかるわ
後退のイメージではなく
新しい道に進む感覚でそれに臨めばいいんだよね

313 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 20:08:35.75 ID:19223JT10
ヨシ!

http://i.imgur.com/WRDT7nK.jpg

314 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 20:15:10.49 ID:xJUvNUi20
とにかくだな・・・財政の問題以前に
地元民が使わないのだからどんな策も無意味
これに尽きるわ

活用されてこそ、初めて意味を成すのに
分割民営化以来30年も活用されてないわけだからなw

315 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 21:01:39.72 ID:1Q/ZyHwh0
借金帳消しで資産は無償で譲渡なら、株主も検討の余地もあるかもな。

316 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 21:11:17.84 ID:KI4rm/fY0
採算が全く見込めない線を廃線してから言え

ぎゅうぎゅうのラッシュの電車で一人当たりの床面積が極小の首都圏のJRの利用者の出した金が余ってるなら運賃下げろ

何で誰も乗らない北海道の民間鉄道会社のローカル線の運営費を、ラッシュに耐えて寿命をすり減らしている首都圏の電車利用者の金で補填しなければならないのか、納得がいく説明をして貰おうか

317 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 21:12:08.99 ID:Yz1bkgPd0
さすが阿呆w

318 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 21:36:33.58 ID:fLfyi9cZ0
無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!

319 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:00:33.31 ID:9Cd94C5V0
JR北は一度倒産させて社員全員解雇しないと綺麗にならないだろう。
その上で保有してた路線のJR東への選別移管を行うべき。

320 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:09:43.94 ID:W6oQ0O/M0
民営化ってなんじゃろ?

321 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:11:02.47 ID:RJH7TDOr0
>>316
車で通勤しろ

322 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:31:42.64 ID:thofCMuF0
鉄ヲタでも若者は現実的だよ
やはり先が長いからかな?

323 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:36:10.69 ID:mXpCnaLf0
JRの会長どもの給料を半額にしろ

324 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:36:52.53 ID:r9pS+oUd0
この国には社会主義政党しかない

325 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:37:20.23 ID:T6Ic93DNO
>>316
貧乏JR北は民間会社じゃねえぞ
国が株式を所有し、毎年大量の血税を補助してる未だに国鉄なエセ会社やぞ

326 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:41:11.74 ID:3UemSXA40
>>321
無理だよ。

327 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 22:41:15.07 ID:5NPHtdXWO
東から出向して、勤務してる北の副社長は何やってんの。

328 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 23:12:57.76 ID:H9d27P3/0
いったん、国がJRを全部TOBで買収して、合併。
その後、再分割して上場してはどうだろう。

元々、高速道路と同じように、3社でないと上手くいかない。
東日本、東海、西日本だとすると、西が弱いので、東海と東日本の2社で良いと思う。

329 :名無しさん@1周年:2017/03/02(木) 23:35:46.98 ID:MrEem1Aa0
民営化=不採算事業切り捨ては当たり前

仮に国鉄分割時に北海道と東が一緒であったとて、
北海道事業から撤退、廃止という結果であったであろう。

民営化した時点で社会インフラの維持の優先度は低くなったということ。

そもそも道民が鉄道を積極的に使えば黒字であったかも知れない。
自動車社会に移行した時点で北海道においての鉄道は社会インフラとしての役目を終えたんだよ。

330 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 00:20:12.70 ID:OwhMb+eb0
>>9
国家公務員にして最低賃金横並びでどうじゃろ
違法になる労組構成員どもは全員北朝鮮送りの労働細胞にさせるんでどうじゃろ

331 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 00:24:44.05 ID:/oHXMWOUO
赤字の民間企業は、助けてはいけない。
経営が失敗なんだから。
特別扱いするな。

332 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 00:38:34.02 ID:xBy+qRaK0
東じゃねーよ
東はローカル線も沢山持つ
それに引き換えローカル線が相対的に少なく
東海道新幹線で笑いが止まらない東海と併合させろw

333 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 01:30:49.71 ID:gR5C3s2Q0
分割民営化の際に、こんなに細分化したのは当の自民党だからな

まぁ、東日本との合併はやむ無し

334 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 02:05:37.59 ID:FwQfq9rV0
じゃろって何弁?

335 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 02:15:19.82 ID:Zh10/qcf0
次期首相は麻生さんで行こうか
竹中は永久追放で

336 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 02:32:07.05 ID:fLY7hGPY0
なんで竹中氏をそんなに毛嫌いするかね?
小泉カイカクの中心人物、小泉首相の懐刀と呼ばれるほどの男だったのに…

337 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 06:56:47.94 ID:f5oVZerf0
>>328
北海道とか四国とかの路線残して上場できるとでも?
あら方廃止しないと再上場なんて無理だよ。

338 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 11:40:17.13 ID:/99s5zaK0
>>336
ワープア量産した張本人だからだろ
郵政民営化含めて小泉改革自体が詐欺だったんだよ

339 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 13:57:16.58 ID:cov0i/ed0
住民が乗らないんだから必要無いだろ
JR北の職員は今のうち大型二種取っておけ

340 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 16:35:50.86 ID:GdTdL3E30
東芝と東電も合併させて国で面倒見ろよ

341 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 21:37:42.87 ID:qI70Kwq90
>>334
公共広告機構弁

342 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 21:38:29.17 ID:qI70Kwq90
>>341
チガッタ 日本広告審査機構弁だw

343 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 22:13:38.18 ID:rB3+Ntgc0
東芝も付けてやればいいのに。

344 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 22:20:02.62 ID:7nGl/j4E0
>>328
与野党全会一致で否決されるだろう

345 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 23:08:14.98 ID:KCIzVwU/O
>>344
民営法案は国会で承認されて立法したけどそこには分割方法は書いていなくて、
分割後の割り振りは内閣ので決めたのは分割案にかかれている。
だから閣議で変更は可能。

346 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 23:23:46.54 ID:7nGl/j4E0
>>345
分割方法じゃなくて税金で上場JR4社の株を買い上げたら反発必至だろ?
今更「30年前の分割民営化は間違ってたから再国有化してまた再分割します」
って誰が納得するんだよ

347 :名無しさん@1周年:2017/03/03(金) 23:59:10.51 ID:j3lHhZut0
>>346
そんなん知らないけど法律で決めてやっちゃえばいいじゃん
JRの株は全部無効とする法を作って国の物ってしちゃえば関係ないよね
もともと一つだったんだから問題無い

348 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 02:02:52.54 ID:5PtMP/cH0
>>347
仮にそんな法律を作ってもJRから訴えられて違憲無効で100%負ける

349 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 02:07:30.29 ID:lL/FkLy80
経営安定基金を全額投入して東の株を買い占める。配当でそこそこの利回りを得るのと、取締役を送り込んで様々な支援策を仕掛けさせる。

350 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 08:36:21.80 ID:/Typ2Mo70
JR東海はローカル線少ない代わりに国鉄時代の借金を安定して返させる意味合いが強かったからあえてローカル線を少なくされたんだよ
ローカル線はほんのオマケ

351 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 08:38:13.24 ID:/Typ2Mo70
あと株買うとか言ってるけど外国人投資家が圧力かけるから無理だよ
政府は日経平均に影響が出るようなことはしない
政府にとって大事なのは日経平均株価>>>JR北海道

352 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 09:20:50.09 ID:dNAamgca0
インフラは国営化すべき。JR統合して公務員による国営化を

353 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:26:36.69 ID:7pXZX02m0
JR東海を英語名JR Centralに揃えてJR中日本に改名し、中部地方のうち
JR東日本とJR西日本の管内になっている地域をJR中日本に移管する。
かわりにJR東日本がJR北海道を、JR西日本がJR四国とJR九州を吸収合併すれば良い。

354 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:29:58.63 ID:rhl3huxo0
ホントに、路線ごとに分けてそれを組み合わせて地元の企業に任せれば?
駄目なところは廃止すればいいし
地元の企業にやらせて工夫させろよ

355 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:31:41.34 ID:rhl3huxo0
労組に文句を言ってるヤツがいたけど、今でも酷いの、JR北海道の労組って?

なんと時代錯誤な
JR北海道がつぶれそうなのも労組のおかげかもなw

356 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:31:55.50 ID:yEknvdK70
>>354
お前さんはインフラを根本からわかってない、新自由の矢からってこんなのばっかり
嫌になるよ

357 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:33:33.00 ID:p9tfXdnq0
JR北海道が名古屋に進出すればいいのでは?
北海道ビル建てて、年中、北海道物産展やって、道内のグルメを並べれば相当売れるだろ。
名古屋にまともなジンギスカンの店ないからね。

358 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:36:03.91 ID:rhl3huxo0
>>356
そりゃすまんね

何か読んだ方がいい本とかあるか?
インフラについて説明してる本で、できればまともな学者の書いた本

359 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:40:23.99 ID:RuReWuES0
>>32
そりゃTOBだwww

360 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:40:39.95 ID:q2P7znyC0
JR北海道は労組が滅茶苦茶だから東日本は合併拒否るだろ
運営能力ないから線路・保線・運行システムだけ保持して利用料を取って車両や駅は民間が運営すればいいよ
線路の用地取得費用ゼロで駅周りの開発と一体で鉄道経営できるから手をあげる奴ら何社かにやらせればいい

361 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:43:59.26 ID:RuReWuES0
>>346
資本市場としてありえないし
信用無くなって金融システムの破壊でしかない

362 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:45:07.93 ID:yEknvdK70
>>358
藤井聡あたりでググれ

363 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:45:21.50 ID:P+MDX3mI0
習主席やプーチンなら、アイディアが出たら
すぐに実行、東と北海道を強制合併
命令に反対は逮捕、麻生パワーでガンガン攻めろ

364 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:49:25.77 ID:U4L2FHDx0
足立区に核爆弾使ってインフラ・組織・法律を再構築
足立区復興特需で鉄道再構築も例外なく大量の人員が必要になる
その影響で建設原価が下がった北海道の鉄道インフラを整備すれば安く済む

福島で12兆円なら、東京足立区なら60兆円は復興予算がつく
地方の怒り、違法犯罪行為の連続の代償を彼らに償わせればいい
数万度の高熱で一瞬で解けて死ぬのだから、むしろ救済行為でしかない

365 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:49:45.97 ID:MvJqo/YG0
財政難の僕をやたら黒字の麻生家の一員に迎え入れたらどうじゃろ

366 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:49:59.01 ID:sxck0Sse0
バカだなあ。
株式会社なんだからもう無理だろ。
そんなら麻生セメントで面倒みてやれよ。

367 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:52:35.28 ID:rhl3huxo0
>>362
こいつってまともな学者なの?
なんか・・・頭痛い
俺の専門じゃないけどさ

368 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:55:21.20 ID:J8E/829PO
「やたら支持率の高い自民党と財政難の社民党とを合併させたらどうじゃろ」

369 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 10:56:03.59 ID:ShNW6d2B0
日米貿易と安保問題の打開策で日本はアメリカの州の一つになるのはどうじゃろ。

370 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 11:02:23.21 ID:3RYfDG6n0
国鉄の時代に逆戻りだな

371 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 12:36:36.43 ID:45fPzcdD0
北海道の開発に国が金を出せば、JR北海道も自然と復活するよ
東京に金を掛けすぎなんだよ

372 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 12:45:32.82 ID:fAdZhrAo0
>>370
再編は考えてもいいと思うぞ
一極集中の是正にもなるし、国に於けるインフラを再考する切っ掛けにもなるかも知れんし

373 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 12:50:35.86 ID:TkWZwtLk0
有事の際、北海道の基幹鉄路の維持は重要。
鉄路維持は国策で、汽車運営だけJR北にやらせればいい。

374 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 12:52:19.79 ID:3tEFopZl0
麻生セメントとJR北海道を合併すりゃいいがな

375 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 13:30:15.89 ID:PzquCyxN0
なんのために解体したんだよw

376 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 15:02:59.02 ID:gG79/J1+0
>>362
藤井聡は、知っておいていいと思うけど
リニア推しだから、日韓トンネル派なの?って感じ
JR凋落させて外資に売り渡したいの?って感じ

377 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 16:49:53.88 ID:mnNCmI0B0
>>328
そんな事までして、地元民すら殆ど使わない鉄道を残す意味がないよ。

378 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 16:53:20.02 ID:mnNCmI0B0
>>363
麻生にパワーなんてないよ。
賑やかしだよ

379 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 17:49:23.46 ID:rvzUSRI90
>>377
ロシアのインフラ整備に出す金を確保するためには必要な犠牲

380 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 18:14:33.93 ID:cPUB5hEb0
これは極めて真っ当な感覚、
こんな不平等な分割がどうして成立したのか不思議なぐらいで
まだまだある、JR四国も悲惨すぎ
かと思えばドル箱東海道新幹線を独占させてるJR東海もおかしい、
そろそろ再分割すべき時だね

381 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 18:16:19.47 ID:Acarimmm0
>>9
もう新潟に移転するしかない

382 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 18:53:36.81 ID:Evz2u3Cf0
JR東日本・・・2兆円の黒字
JR北海道・・・500億円の赤字
これは助けてやれるのでは?

383 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 19:16:17.39 ID:mnNCmI0B0
>>382
なぜ本州の利用者から得た利益を本州の利用者に混雑緩和等の施策で還元せずに、北海道の利用者に融通する必要があるのだ。
意味不明だよ。

384 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 19:22:41.35 ID:Evz2u3Cf0
>>383
ほっといたらJR北海道が破産したら交通網が全部ダメになるからだよ
それとも君は北海道が破産しようが東日本が儲かってたらそれでいいとか言わないよな?
そもそも東京および関東圏全体が過密地帯と札幌以外過疎地を地理上のブロックで分けること自体が不公平
JR東日本が融通するのでJR北海道は浪費していいということにはならんけど
保線費用の不足分、廃線の危機に立たされている路線は融通分を投資していいと思う

385 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 19:23:54.30 ID:BKhnhhg80
>>382
なんで数字を捏造するの?

386 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 19:48:02.50 ID:mnNCmI0B0
>>384
不公平とか意味不明だな。
それを言うのであれば本州の都市部も北海道と同じ様に気軽に自家用車で動き周れないのは不公平だ。道路と駐車場の整備を国がするべきだ。
我々だけが満員電車にすし詰めで通勤させられるのは不公平だ。国はもう少しゆったり乗れる様に鉄道に税金を投入すべきだ。
となるよ。

387 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 20:33:36.09 ID:my5CtC9U0
つまり、この問題はその人自身の生き方、価値観が軽薄才子なのかどうなのかで決まる
国家観にも得てしてそれは反映される

388 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 20:42:31.71 ID:Evz2u3Cf0
>>385
2016年6月2日の記事から抜粋だよ
JR東日本・・・1兆9660億円の営業収益
2017年1月25日の記事では
JR北海道の赤字は年間500億円とある
記事が出てるこれのどこが捏造だよ
同時期の財務表がどこにあるか俺も知らないので>>385が捏造という以上
正確な数字があるなら出してくれよ

389 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 20:45:40.73 ID:Evz2u3Cf0
>>386
国が道路管理云々を言うこととJRが鉄道管理を言うこととは別問題だろ
少なくとも今はJR北海道の財政難に対してJR東日本と合併させたらどうか?という話で
道路混雑の話をするほうが意味不明だよ

390 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 20:47:50.12 ID:bhV2NgHJ0
>>8
正論にわろたwww

391 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 23:21:45.34 ID:VI1RclnP0
>>388
JR東日本は営業収益(売上額)の数字を持ち出しているのに、JR北海道は赤字(利益額)を持ち出しているのは何故?

言葉の意味が分からない残念な人なのか、意図的に東日本をディスるためにミスリード誘ってるのか、どちら?

392 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 23:33:01.16 ID:J6DHK/uM0
鉄道会社にとっては営業エリアの拡大は魅力なんじゃね
赤字の事業を安く買って、自社事業との相乗効果で将来の利益を増やす方策を考えるのも
経営陣の仕事だし、大半の株主は反対しないと思うな

393 :名無しさん@1周年:2017/03/04(土) 23:39:00.81 ID:N4yQ43o40
解決の方法が思い浮かばんな。黒字が計上できたJR貨物はやっと上場にめどがたったみたいだけど。

394 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:07:49.06 ID:XeaDkTf50
>>11
子会社にした以上は賃金大幅カットでええやろ。
JR東の下請けかそれ以下の待遇でも文句は言えんはずだ。
嫌なら奴らの代わりなどいくらでもいる。

395 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:17:24.47 ID:SJCBgMsr0
>>389
ならJR北海道の利用者はJR東日本の利用者にタカルのが当然の権利だとでも言うのか?
地元民すら殆ど使わない鉄道の維持の為に。

396 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:17:44.93 ID:A/0GhedV0
素人が思いつくのは、東北新幹線で東京から北海道までくれば道内各線乗り放題プランで集客とか
今までだったら北海道側が赤字になるので無理だが
連結決算で東北新幹線が増収になるならいいだろ

397 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:28:21.06 ID:KMQy1dC20
>>395
日本のJR鉄道網を維持するのが一番の目的だろがw
何言ってんのおっさん

398 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:32:58.06 ID:SJCBgMsr0
>>389
国は言ってない。
麻生議員が一議員としてそんなアイデアはどうかと言ってるに過ぎない。
新幹線の新宿駅案と同じレベルだよ。

399 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:36:39.36 ID:UFeqD29X0
>>384
鉄道が無くなっても北海道なら大丈夫だよ
もしいよいよダメでも新幹線と小樽〜新千歳間だけは東日本が吸収するよ

400 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 00:45:17.29 ID:fUPtEmcA0
>>397
本州の地元民が殆ど使わないローカル線だってJR網の維持に関係なく扱われているのに、なぜ北海道のローカル線を特別に扱わなければならないか?

401 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 01:12:01.91 ID:rfqsEFRo0
大賛成だな

402 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 01:29:17.13 ID:OsN4sLEcO
株主としては、潰れてから買うのは一考の余地がある。合併などは論外だ。

403 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 01:33:23.86 ID:mXm38QYM0
バス転換して三島会社は清算するのが国鉄分割民営化の目論見だろ
意に反して九州は生き残ってしまったが

404 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 01:38:26.40 ID:BfaPaViO0
>>396
北海道フリーパスが普通にあるけどな
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Otoku/005559/
新幹線は青函トンネルだけだが、北海道&東日本パスというのもある
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Otoku/005740/

405 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 01:42:28.51 ID:+TcTbNuq0
逆に考えるんだ
クルマを規制して、イヤでも電車に乗ってもらうぞと
つーかもういい加減脱クルマ社会目指せよ、脱原発よりよっぽど環境にもいいぞ

406 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 01:59:05.19 ID:qBLlXBT20
東や東海は企業努力以前に地理的に儲かるに決まってるしな
ある程度はそういうのも必要だよね

407 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 08:22:19.45 ID:cj2N5bgj0
https://youtu.be/XKYlt04gSVA
これかな?イヤミ言いたいのは

408 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 08:40:52.93 ID:A/0GhedV0
>>404
東北新幹線を北海道まで乗ってくれれば、そのパス類をタダでやるって商品とかな

409 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 09:04:25.30 ID:24SIiJ3H0
>>408
列車で函館北斗まで行けば機械の身体をタダで貰えるんだねメーテル!

410 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:09:43.93 ID:Y4XJLbY20
>>409
黙れ、ネジ

411 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:13:30.35 ID:IoKbYIGi0
>>367
ん、京大教授で内閣参与、今のインフラ関係の教科書作ったりしている
余りにも君の常識から外れすぎてるのかい?

まあ新自由の大暴走直撃世代か、無理もない

412 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:16:26.07 ID:IoKbYIGi0
>>376
若いのに頭腐ってるなぁ、って感じ

413 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:18:42.46 ID:32OFEpIp0
寝てても黒字になる路線と
何しても赤字になる路線に分割するのがおかしい

414 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:23:48.04 ID:kdJfNr0g0
JR東は運輸では儲けてない。不動産、流通で儲けてる。
まあその不動産は元々は国有地なんだけどね。
首都圏で満員電車で儲けてると思われてるが一部路線だけしか儲かってない。
山手線なんか一日中満員じゃねえし。
日中なんか余裕で座れるほどガラガラでそれでも役二分間隔で走らせてる。

415 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:27:56.27 ID:T8O2VXCx0
全ての鉄道会社を合併して乗り換え料金を無料にしてくれ

416 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:30:40.22 ID:tr+1MosH0
国会や霞が関を北海道に移せばいいだけ
それだけで変わってくる

417 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:33:03.70 ID:mXm38QYM0
携帯が完全に普及すれば電話や郵便のユニバーサル義務から解放されて
NTTや日本郵政の地方撤退が加速するんだが
鉄道は独占事業じゃないんだしもっと早く淘汰されるべきだった

418 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:33:40.10 ID:EANF5MQ40
北労組解体して幹部全員左遷

419 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:34:47.29 ID:yw9DbT2F0
>>416
4年に一回持ち回りで遷都しよう

420 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:35:27.16 ID:uOFeAayh0
儲けが減るのは嫌だからとカイゼンさせるようになるだろうし悪くないんじゃない

421 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:36:22.97 ID:i98XJTxD0
>>374
同意!

422 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:37:26.56 ID:x8mBEPT30
>>398
>新幹線の新宿駅案
正確には上越新幹線の新宿駅計画ね。目白には東京駅より近いのかもしれない。
こちらは実行されていないだけで一議員の発言とは違う。
現に後から建設された路線はそれを避けて建設されている。

423 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:38:02.58 ID:tFHZQxjH0
合併どころか、東日本を東北と関東甲信越に分けて頂きたい

424 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 10:41:18.13 ID:Mr7EqcU90
北海道は土地あるし広いから自動運転の特別地区として
完全自動運転の人柱としての実験台にしつつ
鉄道じゃなくてガンガン自動運転にしていけば
いいんと違う?

425 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:10:47.77 ID:c9Stx6wS0
>>414
ではそもそも地方の鉄道という公共インフラで儲けるというのがハードル高過ぎなのか?名寄本線とか買い取ってやりたい民間企業なんてないでしょ?

海外でも本業で儲かってる国有鉄道ってほとんどないのでは?

426 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:22:27.35 ID:kdJfNr0g0
>>425
だから書いてるじゃん。
元々は国有地だった土地を活用し不動産、流通で儲かってるって。
NTTだって元々は国有地だった支店や社宅を潰し不動産で儲けてNTT都市開発と言う会社作って東証一部上場だぞ。
まあ三公社は半官半民があるのも問題で元々は公務員だーで労組が強いのも問題。
JALが潰れたのも労組が13もあって労組が潰した言われてるからね。

427 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:24:52.77 ID:3r7Gic8F0
やたら黒字のセメント会社と合併したらどうじゃろ??

428 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:27:02.37 ID:eaCMFZQp0
>>9
名前は鉄道省。路線の名前はJR改め省線にしよう

429 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:29:28.14 ID:1sjoRP0/0
民間企業に税金肩代わりさせようとか恐ろしな。

430 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:39:23.36 ID:FPx+yUDx0
>>427
飯塚には飯塚病院があって市営?思ったら立派な麻生病院。
格付けでも日本でもトップクラス。
福岡市に行けば元民主党で日本国民を怒らせた同和のドン松本龍が福岡空港の利権でボロ儲けで公共事業は松本組が必ず絡んでる。
久留米に行けば野中の子分の同和の古賀誠で道、駅など無駄な物作りまくりで地元では893の道仁会の犬言われてるほど。
で博多駅前であの陥没事故で三人がタック組んであの早さ。
それを自慢する福岡市民に福岡市長の高島。
この三人が会社作ってやれば良いと思うよ。

431 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:52:31.82 ID:NOJiq58C0
北海道線路の保守だけでも線路公団化すればいい。

432 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 11:59:03.84 ID:u5xBgo780
民営化する時の算段がガバガバ皮算用だったってことやん

433 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 12:12:20.66 ID:MpODCPO80
>>1
いいじゃろ!

434 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 15:41:41.61 ID:z+OCoItfO
スレが重複で割れて勢いがイマイチ…

435 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 18:00:10.33 ID:rfqsEFRo0
合併したら、トリクルダウンが発生するな

436 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 18:03:35.73 ID:f5Ase2xx0
マイナス金利やめてくれることと、新幹線札幌延長を前倒ししてくれることが、
JR北海道にとっていちばんやってほしいことじゃろ。
それでも駄目なら、合併しか無いじゃろ。

437 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 18:06:30.00 ID:PiCfgf9X0
政府が国営に戻して、合併させれば良いんだよ、簡単だよ、民営化した事の反対をすればよい、

438 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 18:07:39.02 ID:u2A5rj3b0
北海道と四国は第三セクター鉄道にする以外、生き残りは無理。

439 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:32:12.06 ID:rfqsEFRo0
北海道はいまでも観光資源には事欠かない

いかに東日本エリアから北海道に送客できるかが鍵

440 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:35:40.83 ID:lf3zLsKm0
じゃろって黒人の歌手だろ

441 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:38:16.56 ID:kpZMoXAT0
より良い広告より良い暮らし

442 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:41:15.41 ID:A4Y9Yyx60
分社化の再編をしたらどうじゃろ
JR東日本 北海道全部 中央線東京ー長野 東海道線東京ー静岡
JR東海   東海道新幹線
JR西日本 四国全部 中央線名古屋ー長野 東海道線静岡まで 高山線全部
JR九州  九州全部
JR貨物

これで良いじゃろと思うじゃろ

443 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:48:29.00 ID:NHz6IPT+0
>>1
麻生は何をいってるんだ?
もし分割民営化時に、東日本に北海道も含まれたら
北海道の赤字ローカル線の面倒も見る羽目になるのだから、
首都圏は今だにJR初期に投入した
90年代の車両のままになってるぞ。
山手線の車両更新のサイクルもろくに出来ず、
E231系の投入も大幅に遅れているだろう。
E235系なんか夢の話になってたかもな。
それにE233系の大量投入も数十年は遅くなる。
埼京線や京葉線も今だに90年代に導入した205系のままだろう。
更に中央線や総武線は80年代の国鉄型が今も走ってるだろうね。
武蔵野線は103系が占めてるよ。
そんなふざけた事あってはならんよ。

444 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:52:21.45 ID:kpZMoXAT0
>>442
NTTみたいに西日本、東日本でいいだろ
それかJRホールディングスとして全部まとめるか

445 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:58:07.99 ID:Odeow1Az0
やたら黒字のJALと財政難の北海道JASとを合併させたらどうじゃろ
 ↓
破産

446 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:03:10.86 ID:Y5SJf96F0
>>442
JR東海は、まさかの世界一優良企業に躍り出るな
東海道新幹線「しか」ないんじゃな
今はまだ在来線抱えてるから、足かせもあるのに

447 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:08:34.72 ID:VzPAOLLa0
あまりに線路無くなると孤立して国防上やばいからな
鉄道だけの問題じゃない

448 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:09:19.65 ID:kpZMoXAT0
>>445
なにー?
俺の株返せよ!糞前原!

449 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:10:25.17 ID:kpZMoXAT0
>>446
そうか!
東海の在来線を東日本にくっつけて東海に北海道をくっつける
これだろ!

450 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:11:38.21 ID:pC3z0ne00
すべて合併してJR日本にすればいいんですよ。

451 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:24:54.01 ID:kpZMoXAT0
>>450
JRJ

452 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:30:13.33 ID:HwOffXFn0
JR九州の方が上手くやると思うが

453 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:44:56.12 ID:slJHKCbB0
 
それよりも、野党税を創設し、
民進党や共産党、社民党、その他テロ組織に
毎年、一野党ごとに5000億円、組織の構成員一匹あたり10億円を課税し
1円の漏れもなく取り立てるのが良いじゃろ。

それを財源として、新生JR蝦夷を設立して運営資金を助成してやれ。
運営はすべてJR東日本に任せ、
現JR北海道の従業員は全員死刑に処すのが良いじゃろ。
 

454 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:53:41.46 ID:aqly52id0
労組解体、ゴミ職員大規模リストラ、JR東日本から現場指導層一部異動、
新規大規模採用てのは、どうじゃろう。

455 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 09:04:16.65 ID:1f50NBxA0
2016年3月期決算
JR東日本 売上2兆8671億円 純利益2453億円
JR東海 売上1兆7384億円 純利益3374億円
JR西日本売上1兆4513億円 純利益858億円

JR各社平均年収
東海 771万円
東日本 712万円
西日本 663万円
九州 586万円
四国 552万円
北海道 544万円

JR含む鉄道事業者平均年収ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/126500?page=2

456 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:53:46.83 ID:XzFQuSqw0
悪くない

457 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:03:10.82 ID:Z3lQ/WKW0
>>455
同じ三島でもJR西は二社に比べて数字が随分と低いね。
どうしてこうなった?

458 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:06:48.06 ID:M1OwCdKv0
JR東海を消滅させて半分をJR東日本に
あと半分をJR西日本に入れ分ける、
そして北海道をJR東日本に、
四国をJR西日本に組み入れる、
これでいいでしょ

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