5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【鉄道】トンネルも橋も崩壊寸前! 大赤字「JR北海道」を救う方法 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :砂漠のマスカレード ★:2017/02/17(金) 22:47:57.21 ID:CAP_USER9
■赤字175億円に、維持費が435億円

昨年11月、営業距離の約半分に当たる10路線13区間を「単独では維持困難な路線」と発表し、大きな波紋を呼んだJR北海道。

さらに今月8日には、上記のうち7路線8線区の今後20年間の維持費用(修繕・更新費用)の概算が、435億円にも上ることを公表した。

折しもJR北海道の今年度の決算は、過去最悪の175億円の赤字となる見込み。もはやJR北海道の存続は風前の灯なのか――?

『鉄道復権』(新潮選書)などの著書で知られる宇都宮浄人・関西大学教授(交通経済学)に話を聞いた。

■なぜ北海道庁の姿勢が変わったのか

――JR北海道の路線維持費用の概算を見て、どう思いましたか?

「トンネルや橋梁の老朽化、予想はされてましたが、やはり深刻ですね。今回の大規模改修線区一覧に入らなかった区間(※)をどうするかという問題も気になりますが、
とにかく事故が起きてからでは遅いので、まずは発表された7路線8線区の大規模修繕・更新にしっかり取り組んでほしい」


大規模改修線区に入らなかった一つ、札沼線・豊ヶ岡駅(写真:Naoki.I)

※大規模改修線区一覧に入らなかった区間
日高本線(鵡川〜様似間)
根室本線(富良野〜新得間)
室蘭本線(深川〜留萌間)
札沼線(北海道医療大学〜新十津川間)

――たたでさえJR北海道は万年赤字体質なのに、維持費が435億円もかかるのでは経営が成り立たないのでは?

「もちろんJR北海道単独では不可能です。だから、前にも申し上げた通り、線路や信号などのインフラ部分については国と自治体が資金面で支え、J
R北海道は車両の運行管理だけに責任を持つ〈上下分離方式〉を導入すべきです」

宇都宮浄人・関西大学教授(交通経済学)の著書『鉄道復権』

――でも、民間ビジネスに税金を投入するのは、世論が納得しないのでは?

「〈移動の自由〉は、海外では基本的な人権の一つと考えられており、鉄道インフラの維持管理に公的資金を投入するのは当然のこととされています。
日本でも、車やバスが走る自動車道路の建設費や維持費が公的資金で賄われていますが、それと同じことです」

――言われてみればその通りですが、鉄道会社の自助努力で何とかならないものでしょうか?

「JR北海道が昨年〈維持困難路線〉を発表した際、高橋はるみ・北海道知事が一切支援する姿勢を見せず、すべての責任をJRに丸投げするかのようなコメントを出したら、
多くの道民から〈あまりに無責任だ〉と批判が殺到しました。もはやJR北海道の自助努力ではどうにもならないことに、道民も気づいているのだと思います」

http://news.livedoor.com/article/detail/12686363/
2017年2月17日 11時45分 デイリー新潮

http://image.news.livedoor.com/newsimage/c/7/c7ff4_1523_00640e82_5e7c7984.jpg
大規模改修線区に入らなかった一つ、札沼線・豊ヶ岡駅(写真:Naoki.I)

前スレ                  2017/02/17(金) 14:56
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487311017/

953 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:50:46.89 ID:CI2ULeRr0
ローカル線が赤字で廃止になる
過疎化がさらに進む事により
金にものを言わせて放射性廃棄物の受け入れを強要される

954 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:51:51.09 ID:hYR/IKE+0
>>948
だから?実際に切り盛りしてるのは?

>>951
北海道人⊃JR北海道職員

で?

955 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:52:25.37 ID:y8E1C7Ty0
北海道開発の時に分散しすぎたね。各土地での先行者利益を得たいばっかりに。。。

北海道の人には申し訳ないけど、住む場所をもっと集約したほうが良い。
漁業関係者についても道北・道東・道西に大型拠点設ける。

残った土地を大規模自然公園で観光収入を得る。鉄道は観光地のみ特急駅設置。

956 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:53:15.40 ID:pv7dFerq0
お前ら文句言う前に乗ってやれよ

957 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:53:41.35 ID:Zye0md6S0
>>952
で? とか謎の丸投げで逃げるのも昨日のお前のまんまだなw

何で明らかなのに他人のフリしてんの?
そんなお前が別人です信じてくださいって、信じると思ってんのか?
さあいいから逃げずに>>937に答えてみなよ

958 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:53:47.53 ID:KdBe5nLh0
>>954
切り盛りしてる駅員さんに責任とらせてどうするんだよ

959 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:53:52.41 ID:CS5Zwv1j0
東電とかでも思うんだけどさ公費入れるならなんで民営化したのさ
道理に合わないよね?

960 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:53:53.80 ID:AAKhdj+80
安倍に言えば金だしてくれるかもよ
あのバカ アメリカのインフラに手を貸そうとしてるしね
俺の金を当てにしてくれてるからだとさ

961 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:54:19.18 ID:hYR/IKE+0
>>951
もっと言うとだな、JR北海道の職員は、北海道人の中では比較的マシなのがなる。
つまり、JR北海道にも入れないようなその他道民は、もっとクズなんだよ。
それこそウンコより無価値なほどにな。ウンコは肥料になるけど。

962 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:55:00.09 ID:CI2ULeRr0
国営企業が赤字になるのは必然で
そこに税金を使うのは
所得の再分配的には当然なのである

963 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:55:44.97 ID:hYR/IKE+0
>>958
誰が責任を負うのかの話じゃないよね?
こうまでになったのは誰かって話で。
履き違えるなよ。

964 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:55:49.95 ID:J92J+Jcq0
客が居ないんだから、救う必要もないだろ

965 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:56:13.39 ID:KdBe5nLh0
>>963
それが社長だっていってんだろ

966 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:56:27.76 ID:MiEtqKtH0
>>955
人がまともに住んでるのって、本州から札幌のラインと旭川、釧路ぐらいだからな・・・

967 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:57:51.83 ID:KdBe5nLh0
↓チョンの書き込み

968 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:58:39.77 ID:iPr8T2ns0
無能なジャップの為政者ではもうどうにもならない
そもそも出だしのJRの区割りからして歪だったしw全くアホや
プーチン閣下に面倒みてもらえよ北海道は

969 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:58:48.96 ID:hYR/IKE+0
>>965
だから、そういう話は全くしてないよね?
もちろん社長としての責任の取り方の方法として、
路線廃止や大量解雇ってのもありうるがね。

970 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 03:59:47.25 ID:Zye0md6S0
>>942
歴代で自殺せずうまく運営した北の社長は北海道人じゃないな。
お前何もしらんのか。アホが。

>>954
突っ込まれて言い訳すんなって
「で?」 「だから?」 で逃げれると思ってんのか、別人くんw

971 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:00:10.13 ID:yRDtmzat0
>>965
にほんごの ふじゆうな ちょうせんじん ぶんだんこうさくいん

972 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:00:21.81 ID:y8E1C7Ty0
インフラ系は維持管理費用が毎年莫大になる事と更新費用捻出出来ないと
破たんする事は明白なんだから、広げすぎた鉄道網を撤退するしかない。

それこそJR北海道は自動運転に投資して陸送の自動運転で収益を得る事も考えるべき。
北海道での過酷な道路事情は自動運転のほうが安全かもしれないし、広い道・自動車
数が少ない事から実用化するには早い環境。

973 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:00:27.45 ID:qt8br/sk0
国営にしよう

974 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:00:43.94 ID:0Na9117H0
ポッポに出してもらえ

975 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:01:01.10 ID:hYR/IKE+0
>>973
すでに国営ですが

976 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:01:47.64 ID:kGX+1xHH0
JR東海の収益だけでJR北海道とJR四国の赤字を補えて
しかもあまりまくる事実

977 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:01:54.92 ID:ekBFGk5B0
合併してスリム化
国有化
有能な経営者を入れて体質改善
の三つ

978 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:02:11.37 ID:sQHkDSNi0
>>966
旭川が30万人都市でナンバー2だからな。
札幌、旭川以外で人口が集中してなくて札幌だけ突出して人口が多いのが北海道。

979 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:02:27.94 ID:CI2ULeRr0
北海道を六ヶ所村にするつもりだからね

980 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:02:31.34 ID:Zye0md6S0
>>969
何をうまく話すり替えたつもりになってんだオイw
昨日から姑息なとこは変わんねえなお前は

981 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:02:50.36 ID:hYR/IKE+0
>>976
別会社だし。
東急の利益で調子電鉄の赤を埋めろというぐらいの暴挙。

982 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:03:59.26 ID:hYR/IKE+0
>>907
JR北海道の株主構成もわからんやつが言ってもな

983 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:04:45.84 ID:e+nuAk+i0
北海道の枝線は全部切れよ

札沼線なんて一部カルトしか必要としてないぜ

984 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:04:59.32 ID:dNsctmAx0
>>980
日本の国富を北海道に垂れ流して日本を破壊したい朝鮮人工作員

985 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:05:17.69 ID:y8E1C7Ty0
>>976
株式持合いすらしてないから、それこそJR東海が認めない。

まだ、非上場で株主が国である、北海道・九州・四国・貨物を合併させるほうが
実現性高いかと

986 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:06:05.00 ID:hYR/IKE+0
>>985
JRQは上場したよ。
だからこそJR北海道は叩かれる。

987 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:07:03.99 ID:ekBFGk5B0
>>976
新幹線収益がいかに莫大な富を生んでるんだな
分割段階で収支均衡措置取ってれば変わってたかもな

988 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:07:20.37 ID:Zye0md6S0
>>975
>すでに国営ですが
民営化されたJR北(北海道旅客鉄道株式会社)が国営ねえ。
そんな特殊な持論を持ち出すのはお前とID:4ZEDzluH0だけだなw

で、何でさっきから別人だとかウソついてんの?
そのID:4ZEDzluH0はまた昨日のIDと別人だとかウソついてたけど、お前クズなの?

989 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:07:25.81 ID:hYR/IKE+0
>>977
JR北海道みたいなポンコツ会社を欲しがる会社なんかありません。

990 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:08:08.47 ID:ekBFGk5B0
>>989
さあそれは分からんよ

991 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:08:26.02 ID:0PzOmHVA0
>>988
JR北海道の大株主も知らないなら黙っとけスレ汚し

992 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:09:02.06 ID:CI2ULeRr0
国営化を急いだのは倒産隔離で短期的利益を得るためで
全体的にはスキームとしてもシステムとしてもお粗末

993 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:09:43.75 ID:y8E1C7Ty0
>>986
そういえばそうだったね。ありがとう。
貨物も上場準備しているみたいだね。

となると、非上場合併は無理な方策とすると、鉄道赤字路線廃止からの自動運転での
陸送を視野に入れないとダメだね。スリム化なんてのは一番簡単な手法だから無し。

994 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:10:08.89 ID:hYR/IKE+0
>>990
そりゃ紀州鉄道のように箔付け目的で買うのはいるかもな。
もちろんその場合は鉄道は大量廃止だろうけど。

995 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:10:15.92 ID:sQHkDSNi0
>>990
多分いないと思うよ。
メリットが全くない。

996 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:10:35.21 ID:coWosYpa0
ざまあみろ。この間の大雪なんか道路より弱かった癖にでかい面すんなwとっととくたばれよw

997 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:11:01.53 ID:Zye0md6S0
>>991
わあお決まりの単発がw

国が大株主なら国営… 特殊なバカしか考えつかないその持論。
やっぱり単発用に2回線使ってんじゃん、お前。

998 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:11:35.76 ID:jgMtXFTF0
JR北海道を更に分割すれば、赤字路線は国営とか第三セクターとか

999 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:11:58.32 ID:hYR/IKE+0
>>997
まさに乞食民族。朝鮮人が優秀に見える

1000 :名無しさん@1周年:2017/02/18(土) 04:12:03.17 ID:Zye0md6S0
ID:sQHkDSNi0はウソつきのクズ。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 5時間 24分 6秒

1002 :1002:Over 1000 Thread
2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php

251 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)