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【企業】日産、系列解体完遂へ…最重要メーカーを容赦なく切り離し、一方で海外ソフト会社買収 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :ニライカナイφ ★:2016/12/18(日) 03:00:05.86 ID:CAP_USER9
◆日産、系列解体完遂へ…最重要メーカーを容赦なく切り離し、一方で海外ソフト会社買収

日産自動車が、系列の解体に乗り出している。
日産は、系列最大のサプライヤーであるカルソニックカンセイの保有全株式を、
米投資ファンドのコールバーグ・クラビス・ロバーツ(KKR)に売却することで合意、
カルソニックカンセイは日産系列から外れることになった。
背景には、自動運転やコネクテッドカーなど、自動車を取り巻く環境の変化がある。
自動車メーカーを頂点とするピラミッド構造、系列取引の解体に最初に着手したのは、
多額の有利子負債を抱え込み倒産の危機に瀕していた日産の経営を再建するため、
1999年にルノーから送り込まれたカルロス・ゴーン氏だった。

当時の日系自動車メーカーは、新車の設計段階から系列サプライヤーが入り込み、
無理な原価低減などにも協力してもらう一方で、系列サプライヤーからの調達を優遇していた。
自動車メーカーはサプライヤーの一定の株式を保有し、役員も送り込み、両者は強い絆で結びついていた。
系列は、グループ力を結集することによる競争力強化となって自動車メーカーの強みとなるケースもあったが、
「取引関係がなあなあとなるマイナス面」も否定できない。
この自動車メーカーとサプライヤーの関係に楔を打ち込んだのがゴーン氏だ。
部品の調達は原則、品質・コスト・供給体制で選別するとともに、保有していたサプライヤーの株式を放出した。
ただ、「日産にとって最も重要なサプライヤー4社の株式は保有し続ける」(ゴーン氏)としており、
このうちの1社がカルソニックカンセイと見られていた。

カルソニックカンセイは、熱交換器や排気部品、計器類などを開発・製造するサプライヤー。
最大の特徴は日産車向けにコックピットモジュールと呼ばれる運転席周辺の部品群(モジュール)を供給していることだ。
日産の工場内にサブラインを設けて、日産車の生産ラインにコックピットモジュールを供給するほど、
その関係は近く、カルソニックカンセイの売上高全体の約8割が日産向けだ。
日産は今回、KKRにカルソニックカンセイの株式を売却することで合意した。
来年2月にKKRが実施する株式公開買い付けに伴い、保有する全株式の約41%を売却する。
売却額は約2000億円となる見通し。

◇背景に環境の変化

日産が再び系列の見直しに動き出したのは、今回のカルソニックカンセイの件が最初ではない。
今夏には系列サプライヤーの鬼怒川ゴム工業の保有株式(全体の約20%)を、
日本政策投資銀行が実施した株式公開買い付けに伴い売却した。
こうした日産の動きの背景には、前述のとおり自動車業界を取り巻く環境の変化がある。
自動車の競争力の軸が今後、自動運転や、インターネットに自動車が常時接続するコネクテッドカーに移っていく。

欧州のメガサプライヤーであるコンチネンタルやボッシュなどは、すでに自動運転関連技術などを持つ企業を相次いで買収、
自動車産業における存在感を増している。
日産としては本来、カルソニックカンセイにも欧州メガサプライヤーに並ぶ競争力を求めていたが、
日産向け事業が大半の状況では困難だ。

また、自動運転車で、手動運転と自動運転を切り替えるために運転手の運転状態を監視する
ドライバーモニタリングシステムも重要になってくる。
日産はカルソニックカンセイを系列に抱えることで、調達において同社を優先し、
結果的に日産車の競争力が劣るリスクも出てくる。

今回、日産はカルソニックカンセイとの資本提携を解消、系列から放出することで、
同社に他社とのM&A(合併・買収)などを通じた競争力強化を促す狙いもある。
同時に、日産としても自動運転やコネクテッドカーで先行する欧州メガサプライヤーなどとの取引を拡大しやすくなる。
実際に日産は今年9月、コネクテッドカーの開発を加速するため、仏ソフトウェア会社のシルフェオを買収。
投資先を既存の自動車部品から電子・電機やソフトウェアに転換する方針なのは明白だ。
ただ、これら中核の部品メーカーとの関係解消は、日産車の収益力を低下させるリスクもある。
日産、部品メーカーとも今後、新時代の関係づくりに向けて大きな試練を迎えることになりそうだ。

(▼記事を一部引用しました。全文は以下のURLでご覧ください)

ビジネスジャーナル 2016.12.18
http://biz-journal.jp/2016/12/post_17492.html
http://biz-journal.jp/2016/12/post_17492_2.html

2 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:01:37.92 ID:NEqtIug60
日産=カルロスゴーンのおやつ

3 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:05:18.84 ID:LcWo2a7+0
外国企業だから仕方が無い

4 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:06:07.93 ID:I8RdtAp70
ゴーンとか孫とかさ、生粋の日本人いないの?

5 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:08:58.71 ID:YoxzxXDc0
日産は容赦なく下請けを切れるのが強み
これは他のメーカーはできない

6 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:11:15.74 ID:P4UJ7gJw0
カルロスゴーン任期長いな

日本の社長は殿様気分に成れるから

気に入ったのかな?

7 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:11:48.41 ID:Nxlq0LZ10
国内2位メーカーがホンダって本当?

8 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:12:14.30 ID:XSEkNGbV0
ルノーに生き血吸われるジャップ

9 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:12:28.84 ID:0elIuZfH0
何だ、ルノーか

10 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:13:26.94 ID:0elIuZfH0
>>8
ルノーに拾ってもらえなきゃ死んでたけどね。
まあ、その分はヒュンダイが奪ってたよ。

11 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:13:50.63 ID:n1Bsyi4Z0
R32のかっこよさは異常

12 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:14:00.87 ID:rNxVo6vr0
系列


日本の強みでもあったけど
本来あってはいけないシステムだよね

13 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:14:23.44 ID:WnWk1hEM0
>>1
日産は多分駄目になるかも

14 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:15:02.73 ID:tK+4i7FR0
もう社名も仏産に変えろよ

15 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:15:13.72 ID:YoxzxXDc0
>カルソニックカンセイの売上高全体の約8割が日産向けだ。

終わったやん

16 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:16:25.18 ID:WBUbmZ0D0
>>10
ヒュンダイって何?

17 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:17:14.96 ID:oKqTz7CX0
日産はもう日本の会社やない・・・ルノー日本法人なんや・・・

18 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:18:31.70 ID:ofAglCGx0
カルカンとか昔から開発意欲のない会社だったからな。

ファルテック・TPRとかも開発意欲のない会社の単なる合併だから
ティア1は淘汰されてくだろうね

19 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:18:42.32 ID:9hWThtmQ0
すべてはポンコツルノーのため

20 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:19:11.69 ID:QYVmLZtj0
20数年前はソーラーカーの開発資金も無かったのに。

21 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:19:39.43 ID:Rz3H3quA0
自動車は一定の時期が経つと世代交代するが
昔からよく言われたのは、日産の車種は「二代続けて売れたことがない」
二代続けて売れないことはよくあったw
瀕死の重症だったときに、ルノーが手を差し伸べた
実は当時のルノーにとっても、少し無理な買い物だったんだよ

22 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:21:51.87 ID:OCb4YrZ40
日産も三菱もルノー関連会社の技術やソフトを和訳して使うだけの会社になるんだろうね
開発能力はゼロになるけど開発コストは浮くね

23 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:23:09.10 ID:ofAglCGx0
電気自動車向けに軽量化・遮熱性とか前から必要だと分かっていたが、ダラダラと
やってきたつけだよな。自動車規格は時間ばかりかかって売れるまでに耐え忍び
ながらやらないといけないってのも、素材メーカーとかから敬遠されてるしな。

24 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:25:46.11 ID:cMTpDEKJ0
猫まっしぐら(´・ω・`)

25 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:26:21.80 ID:Rz3H3quA0
実は25年くらい前までルノーは公団だからね
日本で言えば、さしずめ特殊法人みたいなもの
特殊法人が車造ってたんだよw
会社化したのは90年くらいで、完全民営化したのが96年だと思う
とはいっても、今でもフランス政府が株を持っていて筆頭株主

26 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:30:06.63 ID:OPHZd9i00
電気自動車に一気にシフトするのかな
電気モーターになったら自動車がデジタル家電みたいになるんだろうか
そうなったら日本経済完全終了してしまう

27 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:32:18.11 ID:fw65z10h0
数年前に日産のレンタカーが急にエンジン停止して追突されて一家が全滅した事故って
結局原因わかったん?

28 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:32:38.38 ID:9iy6TFGW0
ルノー切って日産に全資産投入した方が早そう

29 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:36:44.31 ID:qVuf7XxH0
名前もルノーにした方がコアなファン捨てても
わざわざコンパクト輸入車を買う不経済な層にはウケるんじゃないの

30 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:36:51.39 ID:CkjGgsr/0
ルノー本体は不調なんだろ

31 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:39:33.10 ID:95jdb7080
何だかんだ言うてもトヨタだな
国内での生産比率や関連会社も含めた雇用数は自動車でトップだろ
トヨタ叩く奴らの気が知れん

32 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:39:47.08 ID:MBT4wU050
丸っこいチョロQみたいな風貌になってしまったフェレディーZを何とかしちくりー

33 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:41:12.62 ID:KP9erZGq0
>>12
海外の安部品を使うために
系列であっても。小さい所は切り捨ててるからな
大きなところも、系列は、いずれはそうなる

34 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:45:32.96 ID:s1X9hL+O0
カルソニックは中国企業が美味しく頂きます

35 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:46:44.24 ID:wuULdKk40
果たしてゴーンは自動運転をモノにできるのか

36 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:47:24.06 ID:TM5uDQM40
今や自動車エアコンを各社に提供し、自動車部品以外もやってる元トヨタの電装部だったデンソーとはエラい差がついたもんだ
アイシンもトヨタ系やしな

37 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:47:44.19 ID:m5OMXwyA0
中華製の耐久性ない部品掴まされて終わるパターンじゃね?

38 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:48:44.50 ID:BcV0s+oo0
日産のノートが売れまくっているみたいだな

39 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:50:27.96 ID:0elIuZfH0
>>16
ヒョンデと言えばわかる?

40 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:52:08.62 ID:64UO8SRf0
真面目な話、くだらねえメーター一式のパネルごとき
別にどこでも作れるだろ。

ヒンシツガー、コストガー、
結局日産本体の正社員では人件費が高いから
発給のゴミ社員で作らせていたようなものは
今後東南アジアの業者が作るからいいということ。

41 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 03:53:39.72 ID:AGIvstNu0
Google、Apple。Microsoftが自動運転自動車の分野に参入が分かっているからな
今までのノウハウも何も無い、全く横一線から始まるんだから今までのやり方が
通用しないだろ。

アップルがポルシェの技術陣を引き抜いたというニュースが出てきたとき
かなり本気と分かったよ。

42 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:06:06.22 ID:LplGd1nr0
日産の車は乗らない

43 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:14:25.94 ID:TlnF7n7W0
>>41
金曜日あたりにやめたって記事が出てなかった?

44 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:16:39.65 ID:TB0Tb/bY0
>>1
引用っていうのは主たる記述があってそれを補足するものなんだが、記事の抜粋しかないぞ。

45 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:17:07.53 ID:VOJz/Kg40
>>41
アップルもそろそろ別の売り上げ確保しないとiPhoneブームも下火になってきたからね
金のある今こそ動く時だろーね
コンピ関連は強いから自動運転技術は融合性高いはず

46 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:17:35.34 ID:SpImpwzi0
8割を日産に頼ってた会社が急に放り出されてやっていけるもんかね

47 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:18:47.59 ID:md/7loIi0
>>46
安くするなら仕入れて上げるよって外道対応で関係継続させるんじゃ無いの?

48 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:21:44.00 ID:hPsWkNLJ0
グローバル化()が縮小傾向になってきたら日産は終わるか

49 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:30:49.32 ID:T7U9pI5Z0
うちのスズキ車はエアフロとかダイレクトイグニッションはデンソーで
キーはカルソニックカンセイだわ

50 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:35:09.53 ID:xk8p2bu20
>>14
仏産ワロw

51 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:35:59.89 ID:Jj15VcYD0
IT業界が自動車産業に来そうだからな

52 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:36:00.03 ID:hZFk4eGi0
ルノーに吸い取られるだけの会社だよな

53 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:38:16.94 ID:95KABSoc0
>>31
トヨタは下請けいじめがきついから
儲けは少ないけど機嫌を損ねると潰される

54 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:55:36.86 ID:6cj017kV0
ルノー資本だし日産の現役員は外国人だらけ、シェアダウンでもゴーンが退く気配はない

55 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 04:57:09.15 ID:0elIuZfH0
>>48
そもそも終わった会社だろ。
今は延命させられてるだけで。

56 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:02:55.25 ID:UP9wcI570
別に下請けから外すってわけじゃないなら変わりないんでね

57 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:04:26.75 ID:XizpmXbM0
R36はいつ出るんだよ

58 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:10:18.72 ID:rH8AqcFT0
>>1
新規で三菱自動車という、あたらしい系列をゲットしてるのに、
何を言ってるんだ?

59 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:13:57.15 ID:WWhZGYRv0
あのNHKの自動運転特集に出てたミラーの会社も?
正直今どきあんなことやってるんじゃゴーンはオワットルと思ってるだろうな

60 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:18:06.82 ID:0elIuZfH0
>>58
三菱は各種許認可権と不動産とか吸い付くした後にポイだろ。

61 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:18:49.37 ID:S31rFIhdO
フランスって なんでそんなに日産に お熱なの?
とうとう仏産になっちゃうの?

62 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:21:15.84 ID:0elIuZfH0
>>61
フランスがお熱じゃなく、ゴーンがお熱なのね。
そりゃ日産からすりゃ神様仏様ゴーン様ならぬゴーン様神様仏様だからな。
ゴーンがいなけりゃ今ごろ日産なんて拓銀みたく歴史帳にしか存在してないからな。

63 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:24:00.16 ID:8h2dnZE00
米、欧州がEVにシフトし始めてるからしゃあない。
三菱は欧州向けにOEMしとったからゴーンとしたら安い買い物だろ。
寧ろハイブリッドがガラパゴス化に追い込まれそうな現状、国内他社大丈夫かと思うわ

64 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:25:03.57 ID:smauxwtq0
日産自動車、デザインとか買う気にならんわ、
昔のマインドのが好きだった。

65 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:25:20.16 ID:P6ohJQah0
>>30
アチラの労働者は貴族だからな日本の労働者は奴隷だが。
21世紀の植民地時代だな日本の経営者と政治家が馬鹿なだけだ。

66 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:27:39.20 ID:gEy5fFB90
部品会社バイバイということは
電気自動車に一気に移行しそうですな
ついに、自動車が家電製品化が近づいてきたね

67 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:29:00.39 ID:0elIuZfH0
>>65
そりゃ移民に働かせたり、海外でものづくりをさせるのが是ならそうなるがな。
移民はイヤ、日本製が欲しいってわめいてりゃ、
そりゃ日本人が奴隷になるしかないべ。

68 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:30:39.67 ID:gEy5fFB90
>>63
ハイブリッドは、ほぼ確実に、日本だけのガラパゴス仕様になるだろうね、携帯みたいにw
問題はEVが主流になると、国内製造オワコンだけど、起死回生の一発あるんだよね?

69 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:32:28.41 ID:Q21UTrmq0
カルソニックスカイラインが無くなるの?

70 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:35:09.50 ID:uACnP6PW0
過去散々下請けに天下りさせたあげくに。

71 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:35:41.31 ID:xRSaWT9L0
日産車なんか買ってもフランスの利益になるだけ

72 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:35:58.24 ID:gEy5fFB90
>>69
燃料系自動車がある期間は、まだ大丈夫でしょ
EV主流になると、構造が簡素だから、高品質な部品はいらなくなる
日本製は高いから誰も買わないだろね

73 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:40:12.13 ID:zOHHad/l0
日産の車はつまらなくなった

74 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:42:58.76 ID:fKA8LkLQ0
自動運転なんて俺たちの生きてる間には普及してないから安心しろ。

75 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:44:38.52 ID:P6ohJQah0
>>67
まあ、今の流れはそうだしな。
でもグローバルて言うならルノー本社と同じ待遇にしないとおかしいと思う、今ゴーンがやっているのはフランス資金力で日本を買漁ている様なものだよ。

76 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:45:47.78 ID:/CS7aPuf0
イスラエルで自動運転開発してるんだっけ
いつ本社が日本から出ていってもおかしくないな
ゴーン次第だろ

77 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:46:47.98 ID:trgH2Qia0
日産は外国人株比率70%以上の外資系企業な。
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533
【1960年代〜1980年代、世界中から欧米製品を駆逐し世界を席巻した日本製品。
1980年代末の日本のGDPは、GDPトップ5のドイツ,フランス,英国のGDPの総和を超えていた。(1位米国、2位日本。いずれ米国も追い抜くとも言われた経済超大国日本)
その世界一金持ち国家の日本が大借金と貧困に喘ぐのは…】
米国の「経済戦争」敵国は「日本」

米国の日本経済破壊戦略その1「プラザ合意」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6%E5%90%88%E6%84%8F
これで、1985年当時、約240円/ドルが、1年間で、約150円/ドルの超急激な円高が進行。
「東京23区の地価で米国全土が買える」等のバブル発生の裏側では、
輸出企業のモノが外国でまるっきり売れなくなり続々経営破綻。
もしくは、日産自動車のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
プラザ合意により日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響はバブルに酔っていた内需企業にも時間差で波及直撃し、バブル崩壊、内需企業も続々潰れ、
日本の銀行も大量の不良債権を抱え込む羽目になった。
日本の膨大な借金が増え始めたのはプラザ合意後からだ。
「日米構造協議」により日本は輸出促進税/政策を廃止し、
逆に輸入促進税/政策を実施、それに伴い内需拡大(税金で箱物ドンドン造れ)で大借金。

米国の日本経済破壊戦略その2「年次改革要望書」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B4%E6%AC%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%9B%B8
日本経済の強さは1億総中流にある。
「日本の中流階級をぶっ潰せ!」
貧困層が増大すれば国も市場も衰退するからね。
年次改革要望書は「日本の中流階級をぶっ潰す」事に主眼が置かれて作られている。
鳩山内閣時に一時破棄したが、安倍内閣で復活してるんじゃないかな。
あの「日本の中流階級をぶっ潰す」年次改革要望書を踏襲した様な政策を実施してるんだよな。

「プラザ合意後、日本が失ったモノ」
1500兆円以上の資産と戦争数回分に相当する日本人自殺者だよ。

78 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:52:31.73 ID:rH8AqcFT0
>>60
PHVは、三菱の技術を中心にするから、日産のは売却した模様。

PHV「三菱自の技術使う」=早期に市場投入−ゴーン日産社長
http://news.livedoor.com/article/detail/12425997/

テスラーの好調さとリーフの惨敗をみて、切れてるんじゃないか?

79 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 05:59:14.62 ID:++rNb7jf0
車格によってはトヨタにも強力なライバルがいた時代が懐かしいなぁ
あの頃は車選びももうちょっと楽しかった気がするけどなぁ
今は雪国でもない地域で三菱なんて見るとレア感とか、こんなトヨタ圧勝の時代が来るとは思わなかった

うちと同じ通りは12軒で車20台くらいあるけど、アウディと軽が数台以外みんなトヨタで、しかもプリウスとアクア
3台ずつくらいあるし、なんかちょっとカーポートの景観が気持ち悪くなってきてるw

80 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:05:30.21 ID:tfnHYY0l0
自動車部品ってネジの一本に至るまで疎かに出来ないんだけど大丈夫かな

81 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:08:16.88 ID:9uwQmUHg0
自動車メーカーにとって
若い世代が車を買わなくなった
(買えない、そこまでして買わない)
ってのが、一番予想外だったろうな。

昔も、車を買えない人は居たけど
少し金が入るようになれば、
軽ぐらいは買ったりした。

しかし、今の若者は
金があったとしても
「欲しくない」って感じだろ?

ある程度、満ち足りた社会ってのも
凄いもんだね。

82 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:10:24.49 ID:ofAglCGx0
>>80
ネジで止める必要のないように部品点数が減らされているし、電気自動車は
エンジン車より圧倒的に部品点数は少ない。

83 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:10:33.65 ID:axeFaa+W0
>>17
ルノージャパンは日産の100%子会社だよね既に。
金かかるものは日産に出させる財布。

84 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:10:39.02 ID:9uwQmUHg0
日産は、ゴーンが来るまで
労組が強すぎたりして
メチャクチャだったらしいが
確かに、デザインや車作りも酷かった。

85 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:12:22.69 ID:ueeLFPy+0
優秀な海外メーカーを使った方がメリット大きいからな
特に韓国、中国のメーカーは日本のメーカーより品質が良い

86 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:13:18.79 ID:fNGExAcA0
>>53
親戚ばらまかれてる下請けは残るんじゃないの?

87 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:14:16.52 ID:ofAglCGx0
>>84
日産のエンジンは良かったけどね。中村史郎が来たあたりから変わったね。
情熱から冷静に変わった印象。日産は雑なんだけど情熱があったほうが良かった。

88 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:14:52.57 ID:fNGExAcA0
>>60
田町のも重工の持ち物だよ。あと、大江とかも重工っぽい。水島は自工の持ち物だろうけど、

89 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:15:09.23 ID:rH8AqcFT0
>>79
ゴールデンウィークを一緒にエンジョイする小売店って、
自動車ディーラーだけだと思うわ。

うちの近所のトヨタは、祝日も店を開けてる。
朝一番に周辺の掃除もする。

他所のディーラーは閉まってるからな。
そりゃ、性能がそれほど変わらないならサポートでトヨタになる。

90 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:15:26.99 ID:axeFaa+W0
>>78
新型アウトランダーは小型にして日産XトレイルとしてもOEM供給だね。
ルノーにもOEM供給。
電気自動車はアイミーブは廃盤になって、 日産からOEM供給だろうね。

91 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:17:01.37 ID:fNGExAcA0
ユニシア売ったときに比べてショックは少ないかと

92 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:21:45.69 ID:J2H+xUFf0
>>84
プリメーラとかパルサーとか好きだったなぁ

93 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:25:37.30 ID:mAU5jwDV0
>>14
仏産になったときが、お陀仏だろうな。

94 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:27:45.24 ID:9uwQmUHg0
>>92
プリメーラは、使いづらかった
記憶がある。

運転しづらかった記憶は無いが
シートを倒す時にレバーが無くて
パチンコ台のハンドルみたいな物を
グリグリ回さないと倒れなかったり
なんで、こんな物を付けたのかと
不便に思った記憶がある。

95 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:31:46.95 ID:/eW4Ss550
なんで金魚の頂点眼みたいなデザインの車が多いの?

96 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:38:24.90 ID:7laeqwFD0
>>94
微調整できて俺は好きだな。
当時の欧州はダイヤルタイプが普通だったよ。

97 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:39:50.58 ID:r13IS4680
>>94
レカロとかもその方式よ

98 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:40:56.17 ID:eq8hWgZK0
どこでも作れる車しか作らないなら
日産から買う理由がない

99 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:42:02.05 ID:fNGExAcA0
>>90
供給せず販売網整理かと。ディラー子会社にして統合済みだから閉鎖や日産のディラーへの売却もしやすいかと。

100 :名無しさん@1周年:2016/12/18(日) 06:42:03.20 ID:P6ohJQah0
>>77
本当こんなに疲弊しているのに世界にはバラマキ国内は重税と原発の負の遺産は40年間電気料金等で押し付けだし。
>>82
ECU、BCMで殆ど電気の塊になってメカ的な部分はエンジン位だしな。
もうパソコンと同じで使い捨てぽいな。もうクルマには夢は無いな。

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