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【京都】「リニア新幹線」で京都ルートを再主張 山田府知事©2ch.net

1 :ティータイム ★ 転載ダメ©2ch.net:2016/06/10(金) 15:24:25.00 ID:CAP_USER9
J-CASTニュース 2016/6/10 15:18

リニア中央新幹線について、JR東海が大阪への延伸の前倒し方針を示したことを受け、
京都府の山田啓二知事は2016年6月9日、定例記者会見で「京都にもってきた方が経済効果は大きい」などと、京都ルートをとるよう、あらためて主張した。
整備計画では、京都ではなく「奈良市付近」を経由することになっている。

http://www.j-cast.com/2016/06/10269317.html

953 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:12:28.20 ID:x3Usoq6g0
上野東京ラインがありますやん

954 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:12:43.77 ID:ZGYlhg6l0
もう奈良も京都も止めて日本海ルートにしよう

955 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:12:54.70 ID:papFCtCa0
>>947
そそ、京都までは名古屋乗り換えでいいよね
奈良⇄大阪 通勤が便利になるわ

956 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:13:11.43 ID:rDwAm5u80
>>946
リニア電力のために、中部電力が上越火力発電所(238万kW)を2014年作った

957 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:13:29.65 ID:3wDeczgK0
>>950
やめてくれ、マジで堺県は奈良県民のトラウマだから

958 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:14:02.76 ID:CPANuuwe0
長野と一緒に金出し合って京都長野直通リニアを作って満足してればいいよ

959 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:14:15.18 ID:Gfm8+q660
駅までの移動や改札口で新幹線とほぼ変わらんてさ。

960 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:14:35.75 ID:KKiIlAz90
>>950
そんな事奈良の宗主国大阪の兄貴が黙っちゃいねーぞ!

961 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:14:36.10 ID:o2OzJk7q0
>>927
ざっくり言うと南海以外の大手私鉄は「路面電車です」
と言い張って路線を敷いたから(現在の)JR駅とは接続
させずに路線網を拡張した

ただ東京でも京成・京急・京王みたいに路面電車発祥の
路線はあるのよ

962 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:14:59.34 ID:A1lVWA9O0
>>943
京都の誘致は1990年から。

963 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:15:51.51 ID:5Ls1rIw00
どこまで本気かは分からんな
極めて政治的

964 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:16:15.16 ID:ffHIarnS0
>>952
東海道新幹線はカーブの設計きつくて
加速しちゃあすぐブレーキの繰り返しになりますん

965 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:17:31.42 ID:rDwAm5u80
>>952
JR東海が1996年に955形新幹線300Xで米原-京都間「443km/h」を記録してる
http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
http://shinkansen50.jp/history/history_23.html

これはカーブ区間や勾配が少なくてまっすぐだから可能だった
その後、カーブ区間や勾配や騒音問題があって導入あh見送られた
東海道新幹線が285km/hなのもカーブや勾配があるから
直線コースにしてればもっと速かったし建設費もかからなかったんだよ(国鉄破綻の原因)

966 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:17:57.41 ID:X5Kb9qfz0
>>961
大阪市営地下鉄モナー
大阪市営地下鉄は軌道法に沿ってるから基本道路のあるろころにしか線路引けないし、
最高時速も70`しか出せないんだっけ?

967 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:18:12.70 ID:papFCtCa0
>>961
へーそうなんだ
関西て何かの利権絡みなのか鉄道網がスッキリしてないよね
伊丹空港なんて新大阪・大阪までの直結の鉄道がないという悲惨さ
転居してきてビックリだった

968 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:18:14.23 ID:p7YkAph50
山田府知事はいい加減にしろや!
東海道、山陽、今度北陸あるだろうよ。
それより奈良線どうにかしろや!
単線大杉やろwww

969 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:18:34.57 ID:IVXEBZEP0
京都は韓国人が異常に多いから
自腹でこれ導入すればいいんじゃね?

http://hbol.jp/92913

970 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:19:44.75 ID:ZGYlhg6l0
>>956
もしかしてその電力ってリニアを利用しない人の電力料金に上乗せされちゃってんの?

971 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:19:49.32 ID:rDwAm5u80
リニア地下駅 2200億円
リニア地上駅 350億円(周辺整備込みで460億円)

駅舎だけでこれ。。。。2000億円を超える民間事業なんて地方じゃめったにないからな
最初は自治体と協力して、商業施設や駐車場や周辺整備もやろうって計画だったんだけど、
東海が全額自腹で負担すると知るや、自治体が調子こいてあれもくれ!これもくれ!うちは金出さないけど!とか言い出した
それに怒って、駅だけは作るけど周辺工事は勝手にどうぞってことになった

972 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:20:08.33 ID:papFCtCa0
>>966
しかも、御堂筋線なんて江坂〜千里中央は別会社よ
土日割引切符が通しで使えない不便さ

973 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:20:09.07 ID:Gfm8+q660
どうせトンネルだから少しは曲線あってもいいだろよ
500キロ走行なら傾いても感覚的にはあまり感じないだろ。

974 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:21:00.86 ID:ngJpb9aX0
>>新大阪

975 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:21:01.85 ID:H/6kn9lF0
>>12

東京神奈川山梨長野岐阜滋賀京都大阪ルートにすればほぼ一直線になるんだよ。

実は邪魔なのは名古屋w

976 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:21:13.04 ID:6GIw0/yj0
>>913
分かりやすいな。ありがとう。
やはり京都に止める必要あるな。

977 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:21:16.18 ID:rDwAm5u80
>>970
上越火力を作ったことで浜岡原発なくてもやっていけるんで皆等しくメリットはある

978 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:21:50.36 ID:eJaJhewh0
京都人はがめつくて陰湿
もう関西の足を引っ張るのはやめていただきたい

979 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:22:18.03 ID:rDwAm5u80
京都がゴネてるせいで、北陸新幹線もルートがなかなか決まらない

980 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:22:27.23 ID:ex3rSRet0
京都は何でもクレクレで酷いよな
北陸新幹線も来るし

981 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:23:13.51 ID:v9o++HZPO
>>967
羽田も東京駅に直行する電車ないんだが

982 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:23:32.84 ID:Pj/ZnYQf0
京都県にしなさい

983 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:23:33.17 ID:OTFbOHtVO
>>952
そんな速度出さなくても東京-京都ノンストップの直通便を出してやれば良い
それでどの程度京都の需要があるか判るでしょ

984 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:24:45.74 ID:rDwAm5u80
リニアは風速40メートルでも運休しない、遅延もない
リニアは地下40mで騒音問題がない、土地所有権問題もない
リニアは都市の中心部をドアツードアで結ぶ、駅までの移動時間が短い

985 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:24:54.80 ID:0z4YfIbq0
京都に作ってもいちげんさんお断りの駅になるんでしょ?
洛中じゃない人は冷たく扱われたり

986 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:25:20.11 ID:v9o++HZPO
>>983
それ良いな
京都に行くのに途中駅いらないから

987 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:26:38.06 ID:rDwAm5u80
アルプスは、海底トンネルを作るのに比べたらどうってことない
むしろ品川駅や名古屋駅といった都市の地下を掘るのが最難関だ
簡単にするために一度掘り返してから埋める「オープンシールド工法」でやることになった

988 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:27:34.39 ID:xWgtH5RF0
第二京都市長は黙ってろ

989 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:28:04.44 ID:d//0kr0k0
>>1
奈良の東側に京都を移転しろ、話はそれからだ

990 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:28:55.85 ID:rDwAm5u80
京都駅が不可能な理由はもう一つある

北陸新幹線を小浜ルートで通す場合、
京都駅地下にスペースがなくなって大深度を使えなくなる
(リニア駅は幅400m長さ1km確保しなければならない)
北陸新幹線は、小浜ルートだと敦賀〜小浜〜京都で9割トンネルで京都市内に入ると大深度トンネルになる
京都駅では90度近いカーブになるため新大阪駅に繋げるのはかなり難しい
それに京都市街地は地下水の問題もあるし、いずれにせよカーブやトンネルや風や雪の影響で徐行運転は必須だ
米原ルートにすれば、京都駅地下に空きスペースは作れるけどね

991 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:30:17.59 ID:04LeJ9wZ0
米原にするんなら奈良ルートのほうがまし、取引で

992 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:31:11.20 ID:ffHIarnS0
>>973
東海道の回転半径2400mで計算すると
乗客の体重が3割増しで感じられて
乗り心地が非常に悪いっす

993 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:31:30.57 ID:A1lVWA9O0
>>983
新幹線1日平均乗車人員2014年
東京  9.3万人(海) 7.3万人(東)
新大阪 7.4万人(海)
名古屋 4万人(海)
京都  3.5万人(海)
品川  3.3万人(海)
新横浜 3.1万人(海)
大宮  2.7万人(東)
仙台  2.7万人(東)
博多  1.9万人(西)
高崎  1.4万人(東)
新潟  1.1万人(東)
小倉  1.1万人(西)
新神戸 0.9万人(西)
出典
http://www.jreast.co.jp/passenger/2014_shinkansen.html
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/_img/tra_bod_img_02_L.gif
https://www.jrta.co.jp/pdf/express/2016/jrtokai_media_guide_2016_all.pdf
http://www.rjnet.jp/journal/1604.html

994 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:33:22.69 ID:A1lVWA9O0
>>990
そういうルートになるならむしろ一緒に掘ればいいのでは
縦穴も一つで済む

995 :名無しさん@1周年(関東・甲信越):2016/06/10(金) 19:33:42.78 ID:I3/jxon2O
>>913 クッソワロタ 殿堂入りだな

996 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:41:07.24 ID:IPv2TWvG0
>>913
コントみたいw

997 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:43:22.99 ID:p7YkAph50
新大阪もキャパ一杯だろ?

998 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:44:04.21 ID:tv6huhVSO
1000なら京都爆発

999 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:44:11.19 ID:OhpszCGp0
三重有能だな

1000 :名無しさん@1周年:2016/06/10(金) 19:44:42.67 ID:n5UUbpkl0
>>997
何のキャパだよ
リニアが新幹線の線路使うと思ってんのか?

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 4時間 20分 17秒

1002 :1002:Over 1000 Thread
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