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【経済】「水素ステーション」vs自動車「充電器」の覇権争い EVに大差の燃料電池車の巻き返しあるか©2ch.net

1 :たんぽぽ ★ 転載ダメ©2ch.net:2016/03/27(日) 11:59:54.45 ID:CAP_USER*
http://www.j-cast.com/2016/03/27262152.html
2016/3/27 11:30

経済産業省が燃料電池車(FCV)の普及に向け、水素ステーションの拡充に本腰を入れる。トヨタ自動車に続き、ホンダが新型FCV「クラリティ」を発売したが、肝心の水素ステーションは設置コストがネックとなり、普及が進んでいない。

一方で、政府と自動車業界はプラグインハイブリッドカー(PHEV)や電気自動車(EV)の普及に向け、充電器の設置も進めており、EVとFCVの覇権争いの様相だ。当面は水素ステーションと充電器の整備が並行して進むことになるが、FCVが巻き返すのはなかなか大変なようだ。

水素ステーションは5年後目標が320台

ホンダのクラリティは企業や自治体向けなどのリース販売からスタート。2017年秋ごろには個人向けにも販売する予定だ。1回の水素充填で走る距離は、トヨタの「ミライ」と比べ約100キロ長い約750キロ。車両価格は766万円で、政府や自治体の補助金を使えば400万円台で買えるユーザーもあるという。

トヨタに続き、ホンダが満を持してFCVを発売したことで、本格的な普及が期待されるが、最大のネックは車両価格ではなく、全国で約80か所にとどまる水素ステーションの少なさにあることは言うまでもない。経済産業省は2015年度に4大都市圏を中心に水素ステーションを100か所に倍増させる計画だったが、目標に届かなかった。

そこで打ち出したのが、2025年度までに水素ステーションを現行の4倍となる320か所に増やし、FCVを2025年までに国内で20万台、2030年までに80万台に増やす計画だ。

水素ステーションの設置には約4億円かかり、ガソリンスタンドの数千万円に比べて非常に高い。経産省は補助金や規制緩和などでコスト低減を図り、水素ステーションの設置コストを欧米並みの2億円程度に引き下げる目標を掲げた。FCVの価格も2025年までに200万円台まで引き下げるというが、いずれも実現の見通しは立っていない。

2 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:00:47.93 ID:L3GgIIFo0
それより、ガソリンスタンドがどんどん消えていっているんだが・・・・

3 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:00:58.20 ID:zckFNBNy0
これ30年後には絶対無くなってるね

4 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:01:19.11 ID:zK5dnmdG0
ええとこ取りすれば?

5 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:02:00.02 ID:WZvYCY170
金持ちばっかり得をする政策にはうんざりだ。

6 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:04:15.93 ID:i4Q0Q7NW0
設置に4億円でどうやって回収するんだ?
馬鹿なのかこいつら

7 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:05:46.24 ID:fuhXCdSS0
まず報道ステーションから廃止して欲しい

8 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:06:07.94 ID:BE30N0930
二年後に車買い換えるつもりで、その時はEVの予定なんだけどに2年でどれくらい進化するかな

9 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:06:09.77 ID:HfuasNKG0
>>2
当然だろ

10 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:07:07.28 ID:8wJJO7pm0
田舎に作るの不可能!!
後進国も無理だろw

11 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:07:35.07 ID:0NZv4eJz0
おと10年はガソリンのほうが有利そうだな

12 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:08:38.12 ID:ohW+lPBY0
>>1
両系統のインフラ整備しようと思ったらそれだけ高くつくしな
バッテリーの技術革新で燃料電池車終了の未来しか見えない

13 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:09:12.14 ID:CEnBtBYT0
EVも水素もどっちも微妙、ってのが結論なんだよな…

14 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:09:19.27 ID:49slz7Mc0
すすってもっとベイビィ素敵に飲料水
エリィ〜まぁいラ〜ブ 水素水〜♪

15 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:09:23.09 ID:8wJJO7pm0
>>11
どうだろうな。
今月末にJC08 500kmくらいのEVが登場してくるから、
あと3年から5年くらいかな?

16 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:09:52.12 ID:fbFnswfP0
ガソリンの優秀さが光る
EVは電池のブレークスルー次第だな

17 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:10:55.56 ID:ZF6qd7m80
ドラえもんみたいに何でも燃料にする車の開発は無理か?
どら焼きで走る車は排気ガスが甘い。

18 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:11:27.95 ID:L3GgIIFo0
とりあえず、都バスはすべて水素にしてくれ。
東京都内では、都バスの排気ガスが一番臭い

信号で都バスが止まっていると、エンジンが止まっている時はいいのだが、
走りだす瞬間に大量の排気ガスで出て猛烈に臭い。
バスのエンジンストップ車はかえって都心部の空気を悪化させている。

19 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:11:34.80 ID:PkyNQRTD0
岩谷産業8088がなかなか上がらない

20 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:12:01.67 ID:r06YjHot0
四季報記者が選んだ新年度大バケ期待の20銘柄
https://t.co/ab9SbldZQ6

四季報記者が注目する2015年大化け期待の30銘柄
https://t.co/Dcux4fYHHh
sssp://o.8ch.net/9nll.png

21 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:12:31.09 ID:rnefIYiN0
ブレイクスルーできてる

リチウムイオン電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体電池を開発
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100537.html

22 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:12:50.52 ID:m409DCIQ0
>>11
マツダの試算だと燃費が50km/Lを越えるなら、
環境負荷で化石燃料車>EVになる

ディーゼル&エマルジョン燃料を使えば割りと楽に達成できるラインではあるな。
エマルジョン燃料添加材の研究が、電池の研究開発の速度を上回ったら、
未来永劫EVの時代は来ないことになる

23 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:13:04.34 ID:q7QdQsdJ0
プレイステーションvs報道ステーションvs水素ステーション

24 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:13:42.69 ID:L3GgIIFo0
>>15
その話はいい加減聞き飽きたw
実際に、連続走行500キロを達成してから言え
EV房の話って、昔のSEDテレビ房の連中とそっくりwww

25 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:13:43.97 ID:8wJJO7pm0
EVはまず、米国から普及するだろうな。
今月末のが米国価格が 補助金入れると2万3000ドルくらいまで下がるらしいからな。
感覚的に現地人は230万だとするとけっこう安いし。

これが無理だとしても、次のバージョンアップで流行るとすると、
ガソリンはあと3年から5年。

26 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:14:33.78 ID:8wJJO7pm0
>>24
今月末のは、JC08500kmで
実走行は300−350kmくらいだろうな。
それで、230万くらい。

27 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:15:10.77 ID:L3GgIIFo0
>>11
自分が車を買い換えるときに、自分の条件でベストを選べばいいだけ。

でるでる詐欺に振り回されるのはアホ

28 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:15:30.30 ID:8wJJO7pm0
>>22
燃費は同等になる可能性があるが、
環境負荷では、EVの場合は再生可能エネルギーを使用できるから、
ガソリンが勝つことはないと思う。

29 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:16:40.67 ID:BE30N0930
ガソリンが今の価格をどれだか維持出来るかが全てだと思う
また150円当たり前になったら迷わずEVにする
重ねていうけど本当にガソリン価格がすべて

30 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:16:41.58 ID:CEnBtBYT0
いま補助金や税金目当てで手掛けるなら水素かなあ
買い手にとってのユーティリティはしらん

31 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:16:48.59 ID:rnefIYiN0
EVはセカンドカーとして普及していくな

32 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:16:59.02 ID:8Ds7/w9v0
.
 そろそろ買い換えの時期かなと思うのだけれど、
 FCV・EV...何が良いのか分からん。

 β vs VHSとか、HD-DVD vs Blu-rayとは違って、
 燃料はものだからね。原油は分子量に分けて上手く用途を決めているわけ
 だが、今回は他流試合みたいのように、原料がバラバラだから、分配が
 分からん...。PHEVのソケットみたいな細かい競争があるから、
 de facto standardが決まるまで、バクチみたいに思う。

 

33 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:17:12.65 ID:17F/ZIKt0
HVの燃費よくなりすぎたな。
EVも日本だとHVより燃費高くなってしまった。

34 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:17:27.65 ID:CRSKhVdE0
>>25
スタンドが命のEVだと、人口密度の低いアメリカは苦しい
流行るとしたら保守的なヨーロッパより日本だな

35 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:17:49.16 ID:UHyb11S/0
あのさー
作るなら最初からトラックやトレーラーのエンジン作れよ
セダン作って役所に配るとか、それで普及するわけねーだろアホ

36 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:17:59.74 ID:L3GgIIFo0
>>26
今月末なんて、4日しかねえじゃんw
自動車雑誌社のどこもそんな話出てねえよw

100年後の間違いだろw

37 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:18:21.00 ID:QvoqkuXr0
燃料電池車って、日本でメタハイ採掘出来なきゃマイナス要素多過ぎなんでは?
EVも原発頼りだろうけど。

38 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:18:29.21 ID:8Ds7/w9v0
>>28
 仕事が変わって、車を買い換えるかな???
 

39 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:18:37.86 ID:8wJJO7pm0
>>34
アメリカが一番はやってるよ。
原発が多いからかな?次は中国。日本は車の販売自体が減ってる。
最近、トヨタも新車発表は米国でするようになったし。

40 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:18:49.78 ID:FZWMXrKZ0
いずれにしろ、水素の作り方を無視して見えない振りした、補助金漬けのトヨタのミライの
未来は全く無いのは皆さん 同意なんですね

41 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:19:24.10 ID:K/m05u820
時代はトローリー
架線がないところはデッドセクションなので自力で移動

42 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:19:32.82 ID:L3GgIIFo0
>>35
エンジンっつうか、EVも水素も、モーターなんだけどなw

43 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:19:53.98 ID:GUclO3RF0
水素は充電早いから良さそうだけど

44 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:19:56.42 ID:Uf/xPiP60
水素ステーションってかなり場所とるのかな?セブンイレブンと組めば?

45 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:20:02.20 ID:CRSKhVdE0
>>39
ガソリン安い国だから意識高い層一巡したら終わるんじゃねーかな?

46 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:20:11.34 ID:CEnBtBYT0
>>40
国から金を引っ張ってくるという観点から見ればアリ

47 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:20:21.30 ID:8wJJO7pm0
>>36
そうなんだよな。あと4日しかないw

48 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:20:39.22 ID:GQpFHdTe0
水素ステーションぇ充電すればおk

49 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:21:22.84 ID:H6z3rN790
>>28
再生可能エネルギーでガソリン分を置き換える事ってできるの?

50 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:21:26.15 ID:NKrgXG5LO
一回の走行距離がほぼ決まっている業務用車は電動にすべきだ。
エリアが決まっている配達業務とか。

51 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:21:47.72 ID:8wJJO7pm0
>>45
性能自体がEVのほうが良いからじゃない?
加速とか、4WDとか、24時間スタンバイとか、自動運転とか。
2トランクとか。
スマホに近いのがうけてるのだと思う。

52 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:22:06.56 ID:cpYrjjZ+0
 
. 10億円 水素ステーション..  (量産化されれば、5億円程度になる可能性あり)
  1億円 ガソリンスタンド.   
500万円 急速充電器     (日産等に設置されているタイプ)
  5万円 200V自宅充電設備 (単相3線 : 一般家庭に普及してる方式)

さらに水素ステーション建設で近所の住民が断固反対する為設置が進まない。

53 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:22:35.70 ID:58Lkk0Hp0
タクシー業界からEV化は進むだろうね。

54 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:22:39.82 ID:8wJJO7pm0
>>49
出来ないだろうから、
原発と火力と再生エネルギーのミックスじゃない?

55 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:22:59.65 ID:tFsGN8Xz0
電気自動車が主導権を握っても勝てるような体制作りをした方がいい
まだ時間はあるから

56 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:23:13.95 ID:NlAUG5nb0
水素と酸素の不安定な混合気体がどういうスケールで存在可能か、
参考はどっかの建屋でいいんだろうしw
災害時に燃料を消費する発電機使うつもりでいる連中、それで正解だと思うしw

「二大政党制で世の中良くなります」からの〜、
「自民と民進、二大政党のどっちかマシな方を選べ」みたいな形ってもうほとんど詐欺だろwと思うしw

57 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:23:14.29 ID:rnefIYiN0
EVの話題で航続距離ガーって意見良く出るけど
近所への買い物や通勤用途なら
そんなに航続距離は要らんからな

58 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:23:47.53 ID:eSAAvU2n0
こんなのは技術の差じゃなくて政治力の差で決まる
売れるはずのないハイブリットが数十万の税金投入でトップセールになった
結局はトヨタの舵取り次第だろ

59 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:23:49.29 ID:8Ds7/w9v0
.
 少なくともエネルギー効率と、燃費(本当に費用の話)の比較がちゃんとでないとなぁ
 同僚は独り身なので、外食の夕食事の最中に無料の充電をやっている...

 全然、未来が見えない。

 

60 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:24:22.89 ID:8wJJO7pm0
今月末にでるやつは、米国でだけど
東京から名古屋くらいまで無補給で走れて補助金入れると2万ドル代。
たぶん、自動運転つき。

61 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:24:35.93 ID:L3GgIIFo0
通勤で毎日使うような人は、今度出る PHVのプリウスで十分じゃあねえ ?

62 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:25:12.72 ID:uTPoBdsj0
水素はトヨタを没落させるための罠

63 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:25:48.43 ID:xFtUcfvyO
ハイブリッドも燃料電池も電気自動車が実用レベルになるまでの繋ぎだろ
電気自動車が最終目標なのに水素に莫大なコスト掛けても回収できないだろ
まあ、バッテリー革命が起きないと電気自動車実用化は無理なんだけど
バッテリー開発にもっとコストを割くべきなのでは

64 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:25:51.95 ID:L3GgIIFo0
>>58
確かに政治力だな
ガソリンが安い米国でさえ、カリフォルニアは法律でEVやFCVの発売をメーカーに義務付けている

65 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:26:00.97 ID:8wJJO7pm0
>>58
補助金次第でコストパフォーマンスなんて捻じ曲げられるからな。
実際、アメリカでもEVへの補助金は問題になってる模様w

66 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:26:02.93 ID:H6z3rN790
>>57
※休みの日に遠出は出来ません って、但し書きが付いてる車は売れない気がする

67 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:26:06.13 ID:rnefIYiN0
トヨタが率先して水素車出してるのに?

68 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:26:24.42 ID:ohW+lPBY0
そういえば天然ガス車って今頃どうなってんだ?

69 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:26:54.82 ID:CEnBtBYT0
ユーザーのトータルコスパで言えば新型プリウスかアクアで良いんじゃないかな

70 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:27:21.83 ID:8wJJO7pm0
>>66
GMとかからもロングレンジでるくらいだから、
航続距離は解決されると思うよ。LGが安い電池を量産しはじめてる模様。

71 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:27:34.21 ID:rnefIYiN0
>>66
ファーストカーとセカンドカーを2台所有してる家庭で
遠出はファーストカーで行くだろ

72 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:28:13.07 ID:KIC7I0PO0
ガラパゴスジャップの国策で
水素自動車が日本だけ走り回る

73 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:28:26.45 ID:8wJJO7pm0
>>69
アメリカとかで、HVはエコカーから外されるんだよ。

74 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:28:42.25 ID:L3GgIIFo0
>>63
同じことをニコラ・テスラが150年前に言って、ガソリン車は絶対に売れないって言っていたんだけどなw

75 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:29:20.36 ID:MVgHEiDQ0
東京と愛知だけたくさんできて地方ではなにそれ状態。

76 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:29:53.95 ID:8wJJO7pm0
EVがここまで進化してきたのは、
スマホとパソコンなどの移動デバイスで電池作りまくったからだな。
それで急激に進化した。

77 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:29:55.86 ID:8Ds7/w9v0
>>63
1)バッテリー自体に事故が多いと思うし、
2)水素はどうやって水素を作るの?
3)余ったガソリンはどうするの

原発ありきの、減CO2対策が破綻しているように思うのだけれど。
 

78 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:30:25.60 ID:H6z3rN790
>>71
ますます車離れが加速しそうだな

79 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:30:47.35 ID:CEnBtBYT0
>>73
ん?
足元日本でのユーザーコスパね
アメリカの各州の州法なんか考えてない、ごめんね

80 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:30:57.75 ID:xFtUcfvyO
日本中でプロパンガスが普及しているが、オール電化や灯油・都市ガスに比べると
高すぎて客離れが深刻なんだろ?
プロパンガスと同じように水素ガスを販売すれば自宅で補給できる
スタンド作るより圧倒的に低コストだろ

81 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:04.40 ID:8wJJO7pm0
>>77
海外だと原発が大量に稼働中です。

82 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:06.55 ID:NKrgXG5LO
>>57
電動車の弱点は「予定外の急な長距離運転」だからね。
それさえ避ければ、十分役に立つ。

83 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:10.50 ID:L3GgIIFo0
>>71
うちも将来的に、ガソリン車+超小型電気自動車 にしたいんだけど、
バッテリーの進化が遅すぎて、当分ガソリン車1択だよw

84 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:23.03 ID:W0fv5br60
アメリカとか中国とかインドとかに水素ステーションが普及するとは思えない。

85 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:26.01 ID:5Msn+7se0
水素が電気か、どっちかにしてくれ

86 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:32.76 ID:PUnoPn+s0
これからはビンボー人に首輪付けて人力車ニダ

87 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:31:48.99 ID:xjUnwN4K0
水素と言うだけにこの世からすぐに消え去りそうな自動車。

88 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:32:05.39 ID:8wJJO7pm0
>>79
日本では日本者が有利なようになるんじゃないかな?
最近、問題になってるのは日本が米国という世界最大の自動車市場を失う可能性。

89 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:32:20.24 ID:H6z3rN790
>>70
急速充電にも限界はありそうだが、バッテリ乗せ換えが当たり前にはならんのだろうか

90 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:32:26.87 ID:c1+YTAZK0
充電じゃなくてバッテリー交換式にしたらEVなんて
あっという間に普及するのにw
何の利権があるんだろうなあ

91 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:33:37.46 ID:8wJJO7pm0
>>89
交換式は面倒だから普及しないよ。
航続距離が伸びてそもそもあまり充電がいらなくなる方向に進化すると思う。

92 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:11.12 ID:Ca+5/Arz0
単なる充電スタンドなら電線そこらじゅうにあるし
インフラもガソリンスタンドの周りの電線太くするだけで済むだろう
あとはバッテリーの充電時間の問題だね

93 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:20.29 ID:rnefIYiN0
現状ではバッテリーが重いし、大容量リチウムイオンは危険なので
交換式は無理じゃないかな

94 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:24.95 ID:UyLI5gpc0
燃料電池がんばってるの日本だけだろやっぱなんかの利権が絡んでるからなのか

95 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:29.65 ID:CEnBtBYT0
>>88
それはトヨタやホンダさんは考えないといけないけど、自分が言ってること>>69と関係ないよ
いま足元では多分コストパフォーマンスが一番いいのは新型プリウスかアクアじゃないかな、ってだけ

96 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:34.00 ID:H6z3rN790
>>91
出先で充電するのに一晩(2,3時間でも)かかってたら話にならんと思う……

97 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:37.23 ID:uL1mE7Ht0
>>90
交換式はアメリカでやって失敗しただろ

98 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:34:48.61 ID:8wJJO7pm0
アメリカでEVが普及すると、
日本の自動車の売り上げ激減だろうけどな。
メイン市場だし。

99 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:35:09.12 ID:cpYrjjZ+0
>>89
Q2. 電池容量が増えると充電に時間がかかるでしょ?
A2. 電池の充電時間は改善が進んでいます。

新型30kWhのタイプの電池は従来の電池の約半分で充電可能

Halved Charging Time (半分になったチャージ時間)

Charger 50kW.  Charging Time (充電時間)
24kWh (2012〜) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30kWh (2015〜) ||||||||||||||||||||||||||||||

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/354/2354666_m.jpg

60kWhの新型電池が世界中で実用化テスト中

24kWh (2012〜) |||||||||||||||||||||||| 24kWh
30kWh (2015〜) |||||||||||||||||||||||||||||| 30kWh
60kWh (2018〜) |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60kWh (発売予定2018年)

https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2015/10/F-680x454.jpg

100 :名無しさん@1周年:2016/03/27(日) 12:35:35.35 ID:L3GgIIFo0
>>85
将来的には、水素カーのバッテリーを増やした、水素PHVカーが主流になるよ。
構造的に、FCVはPHVにし易いからね。

近距離は充電した電気で走り、バッテリーが空になったら水素を使って発電。
高速のSAで充電すれば、水素は使わないで済む

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