5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【VW排ガス不正問題】排ガス試験で巧妙に作動、違法ソフトウェアの中身[9/24・レスポンス] [転載禁止]©2ch.net

1 :紅茶飲み(゚д゚) ◆MILKTEAwJUd. 紅茶飲み(゜д゜)φ ★:2015/09/25(金) 11:44:32.84 ID:???*
フォルクスワーゲングループが、米国の排出ガス試験に不正な手段を使って合格していた問題。
同社の「不正な手段」の方法が、明らかになった。

フォルクスワーゲングループの問題の車両には、違法なソフトウェアが装着されていた。
このソフトウェアは米国の排出ガステストの時、実際の排出ガス性能を擬装する設計だった。

一般的な排出ガス試験は、走行中のさまざまなパターンを想定。アクセルのオンとオフを繰り返し、
排出ガス中の有害物質の濃度を測定する。

今回、明らかになった不正手段の方法によると、このソフトウェアは、アクセルの動きやスロットル開度などの情報から、
排出ガステストを受けていることを察知。
試験の時だけ、排出ガス浄化機能をフル稼働できる巧妙な仕掛けが施されたものだった。

その半面、通常の走行時の排出ガス浄化機能は、大幅に低下。
米国EPA(環境保護局)によると、排出ガス中の有害物質のひとつ、NOx(窒素酸化物)は、
最大で米国の排出ガス基準の40倍にも達するという。

まさに、米国の排出ガステストの内容を徹底研究し、米当局や消費者を欺くために開発されたソフトウェアといえる。
海外の一部メディアは、「リコール(回収・無償修理)隠しよりも悪質」と報道。
EPAが、「環境基準を逃れるために、不正な装置を使うことは違法であり、国民の健康に対する脅威」と、
強い言葉でフォルクスワーゲンを非難しているのも、このためだろう。
《森脇稔》

9月25日(金) 07時45分
http://response.jp/article/2015/09/25/260648.html

2 :紅茶飲み(゚д゚) ◆MILKTEAwJUd. 紅茶飲み(゜д゜)φ ★:2015/09/25(金) 11:44:58.73 ID:???*
>>1のスレタイは9/25の誤りです。
失礼しました

3 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:45:54.55 ID:lj/b/nh00
日本のメーカーも導入してるやろ

4 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:47:55.33 ID:9/5GhQwn0
なかなか優秀な技術体系であった

5 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:47:57.74 ID:SpwDmBHA0
燃費テストも似たような事やっとると聞いたぞ

6 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:48:04.27 ID:7M08tHoP0
VWを買うか迷ってヒュンダイを買っておいて正解だった

7 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:48:11.46 ID:uQYWudeT0
さすがドイツの技術力
他国では、こんな巧妙な仕掛けを作れまい

8 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:49:03.55 ID:xFCDQ2Kr0
消費者損してるのか?これ

9 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:49:05.70 ID:wcqgkx3a0
普段からフル稼働すればいいのに

10 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:49:10.11 ID:+1v0a8mQ0
まるで韓国企業じゃねえか

11 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:49:41.69 ID:SFUGLk1P0
今の国産も検査ライン通す時はトラクションやVSC切るのに整備モードにしないとライン通せないな。

もしかして…

12 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:50:24.08 ID:STp85XFf0
程度の差はあれ、細工はしているだろうな

13 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:50:31.10 ID:9/5GhQwn0
>米国の排出ガス試験に不正な手段を使って合格

AOとか推薦試験枠ねえんかよ

14 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:51:16.95 ID:7hU5b5uY0
浄化装置の耐久性を上げるために仕方なくやったみたいなことを、日本一の自動車評論家である
国沢光宏 大先生が言ってたね

15 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:51:28.28 ID:t075FBGY0
しかし、どうやって見破ったのか興味があるな。

16 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:51:31.93 ID:/1bu5N7i0
これを期にソフトウェア会社に転身

17 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:51:39.03 ID:CCXMCdEx0
>>9
燃費やパワーと両立しないんでしょ
消費者が求めるのはそっちだし

18 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:52:16.15 ID:R2atC2+s0
>>6
日本ではそもそも現代起亜などない

19 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:52:55.45 ID:sF6KZ2in0
 こんなのリコールに応じたら、いつも浄化機能がフル稼働される
から、燃費がかなり悪くなるんじゃないの。

20 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:52:55.97 ID:OTGma+Ti0
>>8
公道走れないレベルじゃね?
車税で跳ね返って来るんだと思うよ

21 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:53:07.67 ID:evU6Vz7g0
>>6
お前すごいよ。好きだよ。

22 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:53:09.84 ID:pbHlEe9D0
さすがドイツwwガス攻撃させたら世界一だなww

23 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:53:39.45 ID:QW35lepW0
不正をしなきゃクリアできない米国の排出ガス基準て
ある意味ディーゼル車排除に近いだろ

24 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:53:43.80 ID:FScOrucD0
>>8
クリーンだと思って満足してたユーザーはショックだろう
慰謝料を請求できるレベル
実際に家の周りの大気は汚れてるわけだし

25 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:54:13.83 ID:FPyJmrxG0
>>14
原発事故のときの赤メガネみたいな感じになってるな。
他の評論家は口つぐんだな

26 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:54:29.16 ID:T6HXze6r0
こんな恥ずかしいハリボテカ―に乗りたくないなwwwww

27 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:54:37.36 ID:ALQNq/aK0
こんなの当たり前じゃないの?
日本のモード試験だともっと実走行との乖離が大きいから、簡単にできるし効果もあるだろう。

28 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:55:09.47 ID:zU96KI1t0
まるで民主党みたいな奴らだな

29 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:55:12.36 ID:54D4woNn0
>>7
ハンドル入力が長時間なくてアクセルが一定だったら検査モードに移行
簡単じゃねーかw

30 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:55:55.11 ID:pEgtisv20
9 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2015/09/24(木) 15:55:26.08 ID:mFWiZx060
定期的に質問が出そうなんでテンプレ

VW不正問題のあらすじ。

1.環境NPO、ICCTがディーゼル車の公道での環境性能をチェックする為、VWパサートとBMW X5らをテスト。
2.パサートが公道テストでNOxを大量にばらまくという結果が出る。
3.ICCTが再試験の為ウエストバージニア大学に調査を依頼
4.ICCTがウエストバージニア大学に依頼した精密調査の結果、VWジェッタが公道走行時に基準値の15倍から35倍のNOxを出すという事実が発覚。結果を公表。
5.CARB(カルフォルニア州環境当局)とEPAがこの結果を問題視。VWにリコールを命令。
6.VWは2014年12月に50万台を回収し、ソフトウェアパッチを充てることで問題を解決した、と当局に報告したが、CARBは7か月もの調査を行ってもソフトウェアパッチの効果を確認できなかった。
7.同時にCARBとEPAはVWの2016年モデルの認証を進めていたが、VWの行った「改善」の効果が確認できない為、2016年モデルの販売に向けた型式認証を下すことは出来ない、とVWに通告。VWは明確な説明を行わない限り2016年から対象モデルを販売できないことになった。
8.この結果を重く見たVWが、今回の不正について自白した。

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-19/volkswagen-emissions-cheating-found-by-curious-clean-air-group

発端になったウエストバージニア大学の主任研究員、グレゴリー・J・トンプソン博士の論文の解説
http://shimesaba.dyndns.org/?p=24043

31 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:56:38.29 ID:6K+hpSkZ0
よく分からんが機械的稼働部分は無いのか?
弁が開いてバイパスになるとか
あと部品メーカーは当然承知の筈では?

32 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:56:49.11 ID:FPyJmrxG0
>>27
マッピングを試験に最適化するのは どこもやるだろうけど
試験中と実走行で切り替えることしてない

33 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:56:51.07 ID:FAVktSMt0
なぜバレた!

34 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:57:03.63 ID:CCXMCdEx0
もともとアクセル開度とかはコンピュータ制御していて、例えばコーナーで突っ込みすぎると勝手にアクセル戻してブレーキ操作して安全に曲がらせちゃったり、
カメラで前車見てアクセル制御して追従したりとか、今はもう半ばコンピュータが車を運転してるみたいなものだから、検査モード作るのも難しくはないんだろうな

35 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:57:10.63 ID:B2IxCdcr0
そりゃ日本の空気が綺麗なわけだわ
中国はともかく欧州も凄い空気汚れてたからな

アレだけ規制しても汚れるのかと不思議に思っていたが
規制がザルでディーゼルで汚染しまくってたってことだもんなぁ
米基準の40倍汚染出す車がそこら中を走ってりゃ、そうなるわな

36 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:57:29.36 ID:OTGma+Ti0
検査モードで走ると寿命縮むわスペックダウンするわでカスに成り下がるんだろうねw

37 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:57:58.18 ID:FPyJmrxG0
>>33
3つ上

38 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:58:33.65 ID:fIXBw6u30
まあ改修したらもっさり性能の上に燃費も酷いもんになるよな

39 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:58:34.00 ID:5tvTESeE0
>>33

内部告発らしいですよ

40 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 11:59:04.56 ID:osq8nzz8O
マスゴミは国沢とかフザケタ奴のインタビューじゃなくて
石原慎太郎のインタビュー録ってこいよ

41 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:00:02.47 ID:v0NJ3T0j0
日本の検査は厳しくてバレる可能性があるから日本では正規ディーラーでは売ってない そうだけど

42 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:00:02.82 ID:ALQNq/aK0
ところで、試験でNOx後処理を稼働させれば排ガスが綺麗になるなら、
なぜ実走行でそれができないんだ?

43 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:00:04.68 ID:qtlSUSIy0
>>29
高速道路走行時は頻繁に検査モードになって他性能落ちる事になるって事か

44 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:01:53.37 ID:6K+hpSkZ0
ホンダのCVCCもヤラセだったんじゃねーの?
今さら蒸し返してもしょうがないけど

45 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:02:01.96 ID:92zjdmFf0
ドイツって機械・化学ばっかり発展してて
電子計測やソフトウェアはからきしだめかと思っていたが、
非常に優秀だったんだな(皮肉)。
ある意味、組み込み系ではトヨタ以上だな、VWってwww

46 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:02:29.25 ID:v0NJ3T0j0
いや、検査モードを外れると燃費が良いそうだから、リコールに応じない人も

47 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:02:34.83 ID:pbHlEe9D0
VWの不正はこうして暴かれた…2013年に欧州当局が米国販売車の検査で異常察知、米加州が調査

(ブルームバーグ):マルティン・ウィンターコルン氏のフォルクスワーゲン(VW)でのキャリアを終わらせた同社の不正は、今年9月3日にロサンゼルスのオフィス施設の一角で暴かれた。

何カ月もの言い逃れの末に、VWの技術者たちがやっと、カリフォルニア州環境保護局の大気資源委員会の調査官らに秘密を打ち明けた。
排ガス検査でごまかしをするための「装置」を車に取り付けていたというのだ。そのことを1年以上、大気資源委員会および米環境保護局に隠してきた。

発覚に至る過程は2013年にさかのぼる。ディーゼルエンジンによる大気汚染を心配した欧州当局が、米国で販売された欧州車の路上走行での排ガス検査を望んだ。
米国での路上検査の結果は欧州のものよりも試験場での検査結果に近いだろうと考えたからだ。ところがそうはならず、カリフォルニア州が調査に乗り出すことになった。
最後には25人の技術者がほとんど専業で取り組んだ結果、VWが検査結果をごまかすためのソフトウエアを使っていることが発覚。このソフトは少なくとも1100万台の車に搭載されていた。

ワシントンとベルリン、サンフランシスコにオフィスを持つ非営利団体の国際クリーン交通委員会(ICCT)が欧州当局から排ガス検査の実施を委託された。
ICCTは13年の早い時期にウェストバージニア大学の代替燃料・エンジン・排ガスセンターで研究者らを雇用した。
1989年から、エンジン排ガスと代替燃料の使用について研究している同センターが、VWのパサートとジェッタを含めた3車種のディーゼル乗用車を検査することになった。

同センターで研究する助教授のアービンド・ティルベンガダム氏は「最初からメーカーの不正を見つけようとしていたわけではない。何か違った発見をすることを期待して検査していただけだ」と話した。

続く
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NV6OMU6K50YC01.html

48 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:02:44.46 ID:y9TCmUkW0
>>28
「まるで民主党みたいだな」なんて笑い転げたぞ

49 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:03:01.23 ID:3mulgvc/0
>>27
違う。
なるべく実走行に近い想定で検査するという前提に対して、検査であることを検出すると、その時のみ排ガス浄化効率が上がるように、エンジン含めて全ての制御を切り替えている。
ばれたきっかけは、実走行での測定との解離が他社と大きかったから。
指摘されて、リコールでソフトウェアアップデートして改善しましたと説明してたけど、次の年のモデルでも同じような事が起こっていて、問い詰められて白状。

50 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:03:15.29 ID:1wp1UAjh0
>>42
燃費、パワー、寿命が落ちる

51 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:03:18.49 ID:Akbem2ih0
要は尿素使えばええんやろ
環境が大事なら高くなっても仕方無かろう

52 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:04:10.80 ID:KU0OiE8w0
国産車の国交省届出スペシャルモードとどう違うの?

53 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:04:51.63 ID:3xn2atKq0
>>30
めちゃめちゃ悪質やん(;゚Д゚)

54 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:05:06.01 ID:fIXBw6u30
>>44
インジェクションの普及で複雑な機構を使うメリットがなくなっただけ

55 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:05:47.62 ID:B2IxCdcr0
>>42
綺麗になるけど、パワーと燃費と操作性と
処理機能の寿命がマッハで縮むんだと思うよ

本当に車に詳しい技術屋とかが見たら
「アレはオカシイ」くらいには思ってたかもね
評論家()は大絶賛してたが。

56 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:06:14.35 ID:uUwzOK1b0
ベンチマークの時だけ本気だす韓国のスマホみたいだね
国家ぐるみの詐欺でしょうな

57 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:06:35.73 ID:R34Mx/jr0
エコカー減税とかあるだろしな、納税者が損する

58 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:06:42.35 ID:3mulgvc/0
>>42
エンジンの制御も含めて成り立ってるから。実際に走らせたら、使い物にならない。

59 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:07:25.36 ID:3mulgvc/0
>>56
あれと同じ

60 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:07:37.92 ID:5JsEepEu0
VWディーゼルのNOx還元ってどんな方式使ってんだろ?

61 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:07:38.86 ID:N/8Uur+K0
これ組織ぐるみだろう

62 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:08:29.66 ID:6aeACrfR0
VW開発陣が予想通り優秀すぎて草

63 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:09:57.15 ID:S/HhFEbs0
日本なら提出書類の数字をダイレクトにいじるだけ
やっぱドイツの技術力はすげーな!

64 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:09:59.47 ID:8vAhuiok0
パチョンコ台にも
同じようなもの付いてるよね
わが国の技術力もなかなかw

65 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:10:03.86 ID:B2IxCdcr0
>>56
そういえばそんなのもあったなw
ベンチマークの時だけやたら高性能なアレなw
アレも専用プログラムが用意されてたんだっけ

66 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:10:18.80 ID:STp85XFf0
尿素SCRも万能じゃないからな。2012年に日本でも問題になっている

NOx:「浄化」後も高濃度 装置劣化?ディーゼル大型車6万台
http://archive.is/cUu44 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)


67 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:10:48.18 ID:oJE5gXxY0
パッチ当てると定格のパワー低下とかありえねぇwvw 詐欺だろwvw

68 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:10:52.56 ID:xs15ucBN0
素晴らしい人工知能だけど使い方を謝ったな

69 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:11:07.16 ID:561gUcm50
替え玉受験みたいなもんか?

70 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:11:47.48 ID:nGCEIHVc0
>>24
既に価値下落を理由に提訴しているみたいだぞ

71 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:11:51.76 ID:nOdf4AF/0
検査走行って通常走行と極端に違う形ではないはず。
そんなんじゃ検査の意味が無いし。
検査のランダム性を排除するために、専用のコースで
加速減速のタイミングまで厳密に指定された走行するということかな。
自動車学校の実技試験コースだけ完璧に走れるように練習して、
他の道路の走り方は判らないまま合格……みたいな感じかw

72 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:11:59.27 ID:FqF/GWR30
しかし11000台も仕込んでバレないつもりでいたんだろうか?
ソープ嬢がスマタで抜いてたのとは訳が違うだろうに。

73 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:12:01.77 ID:n21FnEYN0
なんでそんなことしたんだろ
もう止められなかったのか

74 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:12:42.21 ID:oIcY9R6I0
チョンもチャンコロも

大好きドイツ

75 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:12:51.67 ID:nge5ln8A0
http://shimesaba.dyndns.org/wordpress/wp-content/uploads/2015/09/vw11.jpg

通常走行時は高負荷な走行になると
NOx排出量の変化が露骨に増える。

76 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:13:04.33 ID:pEgtisv20
>>53
一回執行猶予を貰ってるのが今回のミソ
過去のいすゞの件との違いはそこで、いすゞはその後大改修をしたがVWは何もしなかった

77 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:13:06.35 ID:6aeACrfR0
>>69
普段ものすごいDQNが就活の面接時だけ超好青年を演じてる感じ

78 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:13:41.23 ID:iAjBG8hg0
>>56
そもそも検査モード以外の通常の走行させて基準値内に収まってる自動車メーカーなんてほとんどないやろ
マツダでさえ通常走行時は基準の4倍の窒素酸化物を吐き出してるわけだしな
検査で最良の結果を出すセッティングをしているという点においてはどのメーカーも、日本車もドイツ車も大差ない
VWの場合それをやり過ぎてやったらあかん領域にまで手をだしたってだけ

79 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:14:11.95 ID:N/8Uur+K0
>>75
酷いね

80 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:14:30.24 ID:eBchalfS0
>>71
コースとか走らないよ
ローラーの上に車輪のってけて測定
だからハンドルの位置や動きで検査か実走行か判断している

81 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:15:08.40 ID:Z+ihNBTo0
恐ろしいわー
ユダヤ人が乗ったのを検知して壁に衝突する
とかも平気でやりそうだわVWなら

82 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:15:19.92 ID:Gyr8m2nVO
努力の向け先間違ったな
逮捕者、自殺者何人出るんだ

83 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:15:29.69 ID:N/8Uur+K0
>>78
欧州車は検査の時は特別仕様だから
これ検査になっていないよ

欧州では「ごまかす」必要すらない、排ガス検査のための小細工は合法
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000004-bloom_st-bus_all

84 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:15:44.90 ID:S8TAK18A0
>>42
NOx吸蔵還元触媒はNOx還元するのに空燃比を濃くしてHCを発生させる必要があるだかで、燃費が落ちるとかなんとか。

85 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:16:25.99 ID:cLX5K9JMO
ドイツ人が考えそうなイカサマか?

86 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:16:29.12 ID:iUFD6qOC0
    _, ._
  ( ・ω・)
  ○={=}〇,
   |:::::::::\, ', ´
、、、、し軽油(((.@)vwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvw
        _, ._
      ( ・ω・)
      ○={=}〇,
       |:::::::::\, ', ´
w、、、、、、、、 し軽油(((.@)vwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvw
           _, ._
          (・ω・ )
          ○={=}〇,
           |:::::::::\, ', ´
vwvwvwvw、、、、、 し軽油(((.@)vwvwvwvwvwvwvwvwvwvw
             ._, ._
           ( ・ω・ )
           ○={=}〇,
           |:::::::::\, ', ´
vwvwvwvwvwvw し軽油(((.@)vwvwvwvwvwvwvwvwvwvw

87 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:16:32.66 ID:5UaIbi9g0
うちのトラックは吹かしたら黒煙吐くときあるけど車検通る
検査的にはクリアしてるんだろうなあ

88 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:16:32.75 ID:G8RIDh0B0
こんなの現場だけの判断で作れないからな
組織ぐるみなのは確実

89 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:16:42.87 ID:Ta8Px+1i0
>>52
アメリカでは、現代車がカタログスペックと違いすぎると問題になったが
日本車は問題になってないが

90 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:16:43.82 ID:6aeACrfR0
>>78
検査の意味の捉えかたがおかしい
この基準で試験すれば、通常時でもそれほどひどくないだろ、という趣旨で行われている
日常でも常時クリアしてなさいって意味ではない

だからVWについては「並外れすぎだろこいつ!」ってことで問題になった

91 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:17:28.30 ID:2MygOuHM0
>>43
高速だってハンドル動くだろ

92 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:18:11.88 ID:GjpzR0c10
カタログモード燃費見たいなもんだろ
排ガスは判らんが、カタログ燃費では日本もやってる
アメちゃんが本気で日本車潰そうとすれば同じようにやられるだろうね

93 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:18:25.14 ID:1GXFNIIU0
スロットの検定で出玉規制をすり抜けてたアレみたいなもんか

94 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:18:41.16 ID:alHeXmmd0
>>14
日本カーオブザイヤーの権威も同時に地に落ちたな
あんなのが選考委員って佐野エンブレム並みに業界腐ってるだろ

95 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:18:42.50 ID:UkbDg7xG0
これがダメならnVidiaとAMDもダメじゃね

96 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:18:53.21 ID:PG09jkgG0
意図的にやっちまってるじゃ言い逃れでけんやろ
VWはい終わったーVW上げてるなんちゃって評論家ざまぁw

97 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:19:36.72 ID:H74BQy880
パリの大気汚染が酷いのはこれが原因?

98 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:19:54.60 ID:1GXFNIIU0
イメージとしてはドイツ人っぽいやり方じゃないんだよなあ
こんな手抜きのインチキするとは驚きだわ

99 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:20:42.91 ID:alHeXmmd0
ソフトそのものは違法じゃないな
詐欺罪が成立するレベルで販売姿勢が悪質なだけ

100 :名無しさん@1周年:2015/09/25(金) 12:21:01.47 ID:qhiwF+zm0
お笑い自動車評論芸人の人たちさぁ
隠れてないで、さっさと自分の見解述べなよ
あんたらの大好きなドイツ車がピンチですよーwww

235 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)