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【交通】視覚効果で渋滞対策「エスコートライト」を実施 - 首都高 [15/02/12]©2ch.net

1 :ゆでたてのたまご ★ 転載ダメ©2ch.net:2015/02/12(木) 21:47:53.07 ID:???*
首都高、視覚効果で渋滞対策「エスコートライト」を実施
【Impress Watch】(2015/2/12 18:50)

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/070/01.jpg
渋滞対策「エスコートライト」

首都高速道路は2月12日、視覚効果を利用した渋滞対策「エスコートライト」を、
3号渋谷線(下り)池尻付近において、2月16日10時より実施すると発表した。

エスコートライトは、上り勾配における速度低下防止を目的とした渋滞対策で、3号渋谷線(下り)池尻付近、
池尻入口から三軒茶屋出口までの区間、左側約234mで実施される。

同区間は、池尻入口合流後に約3%の上り勾配区間があるため、無意識の速度低下による渋滞が発生しており、
手前の大橋JCT(ジャンクション)で合流する中央環状線にもその影響が及んでいる。この対策として
考え出された「エスコートライト」は、速度回復誘導灯を路側に設置、灯具の光を進行方向へ連続的に流す
ことで無意識の速度低下を防ぎ、渋滞を軽減することを目指す。

具体的な点灯方法は、60km/h相当の速さで進行方向に順次点灯。昼間は2灯を一組にして流し、夜間は眩しさを
防ぐため1灯に減らして点灯。当面は朝から夜まで連続で点灯し、深夜は消灯する。

特徴としては、大型車の目線からも見えやすい縦長の灯具を採用して、狭い間隔で設置するとともに、
隣り合った2灯を一組にして流すことで、路肩が狭く車間が短い走行条件下でも光の流れを感じやすいよう
工夫がされている。

首都高では、効果検証の結果により運用方法の見直しや設置区間の拡大、他の個所への展開を検討する予定。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/070/05.jpg
設置区間
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/070/06.jpg
エスコートライト

ソース: http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150212_688070.html

プレスリリース:
渋滞対策「エスコートライト」を3号渋谷線(下り)池尻付近で実施
〜 平成27年2月16日(月)10時より〜
http://www.shutoko.co.jp/company/press/h26/data/02/12_escortlight/

2 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:49:07.29 ID:DYytC/sV0
街のあかりが、とてもきれいね

3 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:49:48.64 ID:WAm3wTmv0
エロ画像を映すのか

4 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:51:55.82 ID:h4aPjIu70
なんで、いつも
あそこだけ渋滞すんの?

5 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:52:54.58 ID:TSIpNSmV0
三車線にしろください

6 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:53:18.09 ID:hyEczP2S0
>>2

よこはめ〜♪

7 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:55:31.52 ID:DYytC/sV0
やーっと大橋合流こなしたと思うと、池尻が右車線合流で、
三茶は右車線出口だし、いろいろ慎重になるわけよ。

8 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:56:28.40 ID:u8THpEmfO
>>4
速度を一定に保つ運転ができないドライバーが居るから

9 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 21:58:31.44 ID:kU8MPtoM0
名付けるならば、「家畜光線」だな。

10 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:01:27.18 ID:/vEORHNx0
>>4
最初に速度落とす車がいると後続車も速度落としていくから渋滞になる

11 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:02:31.62 ID:7nU/ktmp0
>>2
照れるわぁ
ttp://www.bigonewest.com/detail/lady40/matino.html

12 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:04:57.78 ID:kfKb0bQx0
>>4
無意識の速度低下って書いてあるじゃん

わずかな上り→自分が同じ速度(同じアクセス加減)で走ってるつもりでも時速は低下→後ろの車と車間距離が縮まる→車間距離を広げる為にブレーキ(アクセス緩める)→後ろの車も同じ行動→そのうち止まる車が発生

下りでも同じような感じで無意識の渋滞発生(同じアクセス加減だとスピード→ブレーキ踏む→後ろもブレーキ踏む)

13 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:05:07.80 ID:yK5xDkUK0
>>2
横幅

14 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:13:00.99 ID:AVmpRqkx0
ダッシュプレートかよ

15 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:14:20.70 ID:kTnukhMt0
エスコートライト メンソール100s

16 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:28:08.37 ID:XcfbZGzc0
>>4
これは運転手だけが悪いわけではない
ケツ蹴り上げたくなるほど糞遅い車ばっかり作るメーカーも悪い

17 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:32:59.91 ID:DkFj2pDMO
>>16
むかしは360ccや1000ccの車ばっかりやったんやで

18 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:39:59.91 ID:XcfbZGzc0
>>17
昔過ぎるよじいちゃん
せめてターボ全盛の時代の話にしてくれ

19 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 22:54:51.98 ID:6Qc6GcJY0
>>12
>車間距離を広げる為にブレーキ(アクセス緩める)
速度落ちるんだから必要な車間も減るしお互いが出力一定で走り続けたらいけんのかね

20 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 23:47:14.47 ID:EmA0whWM0
それだけ自分の速度も意識せずに走ってるドライバーが多いってことだよな。上り坂なら若干アクセル強めに踏んだり、速度計見るのは普通だと思うけどねぇ

21 :名無しさん@1周年:2015/02/12(木) 23:56:46.99 ID:/h38sEIg0
大和バス停でやれ

22 :名無しさん@1周年:2015/02/13(金) 06:27:56.53 ID:IwpqGF4c0
圏央道にはあるよね。
湾岸線の海底トンネルとかでやって欲しい。

23 :名無しさん@1周年:2015/02/13(金) 07:02:46.61 ID:LxkfDO+W0
>>16
世の中でアクセルを踏むは悪、フンワリアクセル環境にも良いよは正義って勘違いしている風潮が蔓延しまくってるからな。
まぁ、渋滞を我慢できるなら後者でいいんだろうがな。

24 :名無しさん@1周年:2015/02/13(金) 07:09:25.75 ID:7bdCceee0
中国道の宝塚付近もどうにかならんかね

25 :名無しさん@1周年:2015/02/13(金) 07:36:27.75 ID:MC8C7zlb0
東京港トンネルでは更に規模が大きいから死亡事故も起きている
東京港トンネルにこそ設置してほしい

26 :名無しさん@1周年:2015/02/13(金) 07:41:29.31 ID:u+rtizuB0
だよな。トンネルだから効果高そうだし

27 :名無しさん@1周年:2015/02/13(金) 08:04:58.70 ID:LGRKDAQf0
あんなとこにJCT作りやがって

28 :名無しさん@1周年:2015/02/14(土) 18:38:19.63 ID:pcQ3qAJB0
中環からの合流車線を三軒茶屋の先までのばせばよい

29 :名無しさん@1周年:2015/02/16(月) 00:50:54.30 ID:+kyEnEV5O
合流は、左右どちらの車線の車も
前と車間空けたまま合流すれば渋滞しないのに、

馬鹿が詰めて停止して渋滞する。

30 :名無しさん@1周年:2015/02/16(月) 21:21:33.32 ID:59mvTZaB0
もっと進化させてカールルイスの画像で

31 :名無しさん@1周年:2015/02/17(火) 13:37:55.17 ID:Dhn28qfk0
>>19
前方の車が減速するのか速度を維持するのかを予知する能力があるなら可能だろうな

32 :名無しさん@1周年:2015/02/17(火) 15:37:27.73 ID:MacMYH6n0
小仏トンネルでやってくれ

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