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【鉄道】東急線延伸で羽田接続を検討=20年五輪前の開業目指す [7/26]

1 :かじりむし ★@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:43:20.03 ID:???0
東急線延伸で羽田接続=20年五輪前の開業目指す
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date1&k=2014072600183
時事通信 2014/07/26-15:08
 

 首都圏の玄関口である羽田空港と都心部のアクセスを改善するため、国土交
通省は東京急行電鉄の東急多摩川線と京浜急行電鉄の空港線をつなぐ新たな鉄
道の建設を検討している。地元の東京都大田区は2020年の東京五輪・パラ
リンピックに間に合わせるべく、東急線の延伸を先行させる修正案をこのほど
国交省に示した。

 国交省が検討中の路線は「蒲蒲線」と呼ばれ、約800メートル離れた東急
と京急の蒲田駅に地下ホームを新設して両線を結ぶ案。東急の多摩川線から東
横線や東京メトロ副都心線への乗り入れが実現すれば、渋谷や池袋から羽田へ
のアクセスは大幅に改善する。ただ、東急と京急では線路の幅が異なるため、
地下新駅のホーム両側に停車した列車と列車の間を乗り換える必要がある。

2 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:46:21.13 ID:ETTY25yg0
全部つながるやん

3 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:47:11.05 ID:d0YafFLV0
京急蒲田から東急鎌田距離はそれほど離れてると
感じないが、込み合った駅の中を長い距離歩かされるのがムカつく。

4 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:47:50.49 ID:rRWEF/NA0
多摩川線より池上線をつなげ

5 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:54:55.00 ID:gJ/zf04N0
>>1
軌間の違いはどうすんの?

6 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:56:37.60 ID:Po6vxLPp0
>>5
最後まで読めハゲ

7 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:56:50.50 ID:ExqlSbrH0
まさかの三線軌条くるか

8 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:57:05.10 ID:t/W5Ep1q0
蒲田の工事終わったと思ったら、今度は地下駅計画ですか
京急は予測して作ってあるのか?

9 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 19:58:45.05 ID:XQy6LQ0D0
とうとう蒲蒲線が来るか

10 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:01:07.86 ID:qEU+Nmhf0
jrの貨物線や、新東京経由の直結線の建設案が
あるのにいらないだろ

11 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:01:34.64 ID:N8ynVL9I0
フリーゲージ案はさすがにやめたのかw

12 :憂国の記者@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:02:06.57 ID:r2MsNR7c0
東京のガザ地区と呼ばれている蒲田にそんなものを設置してどうする。

目の前でコンビニ強盗かとおもうようなやり取りがされてた時は
驚愕したぞ

13 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:02:44.57 ID:D2/+x+TF0
五輪口実に東京ばっかりインフラ整備

14 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:03:23.21 ID:y1/bswRp0
もう埼玉の人身事故で横浜駅が激混みするような
目茶苦茶な乗り入れ止めろよ。
誰も喜んでねーよ。

15 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:04:41.04 ID:W3cJhRzA0
羽田アクセス改善で五輪間に合うのこれしかねーからゴリ押し成立するかもな…

16 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:06:38.77 ID:wXen8m1WO
>>3
いや徒歩だと10分以上かかるだろ
道も曲がりくねってるし屋根があるわけでもなし、東急が延びたらすごい便利になるよ

17 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:06:42.28 ID:1QxUvXr50
川崎は中止になったが

18 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:07:06.64 ID:/46MJgSL0
電車をピッタリ平行に止めたら、ホームいらんやんw

19 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:08:53.60 ID:+5kARkPz0
川崎みたいに地下道で繋げればいいんじゃね

20 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:09:59.07 ID:/NIHHU990
三線軌条にすればいいのにな。

21 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:11:40.85 ID:gYsGOxhw0
蒲田から京急蒲田まで結構距離があるんだよね。
いちいち山手線周りで移動するのも面倒だし。

22 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:14:16.37 ID:eJbJQ8b80
多摩川線を標準軌にすればいい

23 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:14:40.23 ID:gZpAV1lK0
>>1
>>国交省が検討中の路線は「蒲蒲線」と呼ばれ、約800メートル離れた東急
>>と京急の蒲田駅に地下ホームを新設して両線を結ぶ案。

京急蒲田は地上2階、3階に作り直したばかりで
東急新駅が地下とか・・・
東横渋谷→山手線・井の頭線の乗り換え並みに不便ですけどね

まー、所詮は机上の空論だよw

24 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:16:35.83 ID:Uoue6OGt0
ほおお いいねこれ

25 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:17:01.89 ID:RPk84cEb0
羽田や大井の辺て山の手から遠い孤島みたいなとこだったから
これが出来ると大分変わるんでないの

26 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:17:31.82 ID:tQ2K+Oxh0
羽田から品川や横浜方面へ行くのに、間違って地下ホーム行きに乗ったら乗り換えがかなり面倒な事になるな

27 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:17:47.09 ID:ZGiUyFBv0
>>18
車両間は400ミリ以上の車体限界(間隔)を取らなければならないからそれはできない。

28 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:18:53.94 ID:Uoue6OGt0
軌道幅が違うから乗り換えるのかよ? 意味ねえだろw

29 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:19:39.62 ID:ut7witPK0
乗り入れしなくても駅で乗り換えできるだけでいいわ

30 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:21:45.68 ID:5UUG85g40
京急の高架はこれを考慮した作りになってない

31 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:22:24.26 ID:XNa3G7pj0
24時間ウンコにしなきゃ深夜便発着しないし意味無い

32 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:24:21.44 ID:WJMr5Kxk0
「蒲蒲線」を丁寧にいうと・・・

33 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:25:05.71 ID:IWSUQxHS0
>>18
ヒント、ドアの位置。

34 :あう使い@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:25:50.87 ID:adcNb4z30
多摩川駅で東横線目黒線との乗り換えはどうするの?
東横線沿線から時間短縮は期待できるが、羽田まで最低2回乗り換えなの?

35 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:27:18.97 ID:J7FiwbYw0
その路線から乗り換える必要があるなら「接続」って言わないんじゃ?ww

36 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:27:23.83 ID:FwrYUr+W0
フリゲ導入とな!

37 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:27:59.89 ID:vzl/LzSE0
日吉と川崎つないでくれよ

38 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:29:49.38 ID:cliUwTpw0
♪かーまかまかまかまかまかみーりーあー

39 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:30:58.41 ID:gv7BlJCk0
JR蒲田駅東口の羽田空港行きバスに乗れよ

40 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:31:23.71 ID:lAbLkDUh0
ついに来たか!蒲々線
東急沿線住民みんな喜ぶ
京急じゃましたら怒るぞ!!!!!

41 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:31:33.94 ID:V1Mi7yIQO
>>1
レール幅はどうすんの

42 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:33:14.46 ID:tA9N6lso0
>>23
蒲田から京急蒲田を経由して大鳥居まで延伸

43 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:34:38.93 ID:1Mv0YW2r0
http://www.nikkei.com/content/pic/20120825/96958A9C93819499E0E1E2E3EA8DE0E1E2EAE0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4530670023082012000000-PN1-12.jpg
2012年8月の日経記事

大田区のリーフレットと事業のページ
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/pr_leaflet.files/25leaflet.pdf
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.html
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.images/24seibigauyouzu.png

44 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:35:06.29 ID:JqOFbcgb0
多摩川線の駅は3両用だろ
駅も大きくするのかな

45 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:35:24.07 ID:uSVnLJlcO
>>27
乗務員用昇降台みたいな、ほっそい通路で乗り換えだ

実際、三線軌道でいいじゃないか

46 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:35:32.82 ID:kLJ8AgU/0
京急品川パンクしない?

47 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:37:23.90 ID:D1p5zIkl0
焼肉とサウナとパチンコの町。

48 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:40:34.31 ID:6b8RG6LL0
これが出来ればもう成田を廃港にしても支障が全く無くなるな。

49 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:41:04.10 ID:YnuMjj1J0
蒲蒲線とかもうずっと言ってるけどあれ実現不能だろw
京急蒲田駅はもう大工事やっちゃったのに。

50 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:42:04.38 ID:DSECKolu0
>>49
>>43

51 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:42:55.32 ID:Mp7INGKG0
東京の鉄道網はカオスを超えている

52 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:43:43.09 ID:ExqBg4nG0
これな、、、、大田区の一人相撲な気がしてたんだがどこが事業主体になるのやら
ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.files/24torimatome_web.pdf
もしかして単線なんじゃねと思っていたり
どうせつくるならエイトライナーくらいまで大胆なのだったら嬉しかったのに

まぁJRの羽田空港延伸って話がでてるから、若干は余剰はできるかもしれないけど、、、
ペイできるのやら

>>30
大田区の目論見では大鳥居の手前でつなげる感じみたい

53 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:44:57.79 ID:m8/J/LdZ0
田園調布駅の旧目蒲線本線の線路が日の目を見るのか。
となると、多摩川線内に退避設備作らなきゃまずいんじゃね?

54 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:45:42.13 ID:ExqBg4nG0
>>48
これ、言ってみれば大田区のひとりよがりの計画だから
そこまでの効果はないと思うよ

55 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:46:03.78 ID:CwkI6UuE0
最近大東急化が激しいな

56 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:50:52.28 ID:rlEzlwzY0
もう東急線内で寝過ごして埼玉のわけわかんない田舎に連れて行かれるのは勘弁。

57 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:52:38.85 ID:i5mKLIAi0
忘れた頃に出てくる蒲蒲線構想

58 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:52:56.85 ID:Mq2Fvtmx0
京急の独占崩れたり

59 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 20:54:18.49 ID:1R4MigDS0
>>56
それは単におまいがアホなだけ
人のせいにすんな

60 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:02:08.87 ID:h71yZhrE0
東急が羽田まで延伸ってスレタイに見えるけど、
記事読むと、線路幅ちがうから、東急と京急がつながることはなく、
東急は蒲田までしか延伸しないって内容じゃんw

61 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:09:06.90 ID:ExqBg4nG0
>>60
しかもたぶん工事費1000億円はこれ地元負担やでw
たかだか800mくらいの地下工事を、しかも住宅密集地に通すってんだから
まともな鉄道会社はやりたがるわけないからね
大田区はお金持ちだなあw

62 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:11:37.15 ID:gJ/zf04N0
>>43
いろいろと運転の制約だらけになりそう。

63 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:13:18.63 ID:+Uc2TGW50
蒲田なんぞチョンの巣窟やんけ
バカチョン宗教の不名誉会長の生まれ故郷だからホットケ
ゴミ箱をあさるようなもんだ。

64 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:17:19.29 ID:lAbLkDUh0
京急は大田区に喧嘩うったからな
それなら東急に肩入れするっていうサインだろ
なんなら東急単独で羽田空港まで線路引けばいい

65 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:23:02.53 ID:keSv8V7A0
>>64
とばっちりで喧嘩の肩代わりさせられる東急と言う構図か。災難だな。

66 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:25:44.98 ID:Oiu0ZYO40
目蒲線物語
https://www.youtube.com/watch?v=Kp8-arLEql0

67 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:27:02.11 ID:VXA2SqAf0
京急蒲田ダンジョン化すんの?

68 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:27:37.70 ID:KP/kqwmL0
素直にエイトライナー・メトロセブンを環状線で作ればよろしい。

69 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:28:19.77 ID:aeQzn0Xz0
東急も軌道幅広げるんだね
かつての京成のように

70 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:28:54.62 ID:5P93PvTh0
成田なんとかしろよ。
潰すなら潰しちゃいなよ

71 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:28:57.31 ID:KP/kqwmL0
>>65
いやそのままエイトライナーにすればいいだけ。
東急多摩川線という廃物を再利用出来る。

72 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:30:20.49 ID:Dbc93al50
コストに対して多摩川線とつなげるメリット少なすぎがだろ
京急も乗り気にならんだろうな

73 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:32:00.23 ID:B6GI5Qvh0
>>44
直通は多摩川からノンストップなんだろ。

74 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:37:19.18 ID:H9+5fTzT0
空港からは、
 @品川・日本橋方面
 A横浜・新逗子方面
 B南蒲田止まり
の3種類でるのか。朝夕は空港線内の現行便は減便しないと無理だろう。
南蒲田へ行ってしまって引き返す外人客が大量に出そう。
大鳥居まで狭軌で引っ張ってきて、地下駅で接続すばそんなに複雑にならないのに。
もうちょっと何とかならんのか?

75 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:39:21.25 ID:ftKJ/Mfk0
>>61
大田区:え!?電鉄が負担するんじゃないの?
ウチが負担するの…?

76 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:44:01.39 ID:xfj+l7X50
東急沿線、副都心沿線以遠の住人にとっては羽田行き相当便利になるのは確かだろう。
一律10円程度運賃に上乗せして建設費の一部に当てるのも一案かもしれない。

77 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:45:08.89 ID:H9+5fTzT0
高架のほうは京急は1/4しか負担してないからなあ

(1) 事業名 京浜急行電鉄本線(平和島駅〜六郷土手駅間)及び同空港線(京急蒲田駅〜大鳥居駅間)連続立体交差事業
(2) 事業者 東京都
(3) 事業延長 約6.0キロメートル(本線:約4.7キロメートル、空港線:約1.3キロメートル)
(4) 事業費 約1,650億円
 (負担内訳 国、都及び大田区:約1320億円、京浜急行電鉄:約330億円)
(5) 事業期間 平成12年度〜平成26年度

 連続立体交差事業は、「東京都が事業主体」となり、「道路整備の一環」として、国土交通省の国庫補助により都市計画事業として施行するものです。

78 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:45:11.59 ID:ftKJ/Mfk0
>>70
束:いやーE259作ったけど転属させないとダメかなー(震え声
京成:すすす、スカイあああアクセスが

79 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:46:52.77 ID:VirqQnF5O
東京大阪の電車は全線扇風機もっとガンガン回せ!


湿度90%


温度ではなく


風をガンガン送れ!

80 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:57:55.79 ID:ExqBg4nG0
>>74
結局蒲田を羽田空港へのゲートウェイにしたいという大田区のエゴなわけですよ

>大鳥居まで狭軌で引っ張ってきて、地下駅で接続すばそんなに複雑にならないのに。

ていう視点にたてば、別に鉄道なんてひく必要なんてないともなりますからねえ
蒲田と京急蒲田間の乗り継ぎ向上だけなら、専用バスレーンを設定してピストン移動させるだけでもいい筈だし
あとはついでに大田区役所に直で電車を乗りつけられるようにしたいのかもw

81 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 21:59:50.33 ID:2GhWWhbHi
>>11
それじゃなくても間に合わないのに東横線は今各社乗り入れでカオスだからフリーゲージは無理でしょ

82 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:05:45.43 ID:Gh7dBFF10
線路の幅あってるんだから新幹線をのりいれろよ

83 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:07:05.10 ID:N8ynVL9I0
>>81
多摩川線や、池上線は直通乗り入れしてないぞ?

84 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:08:51.09 ID:nswuqgrr0
東急、JR東    1,067ミリ
京急、京成、都営浅草線 1,435ミリ

85 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:15:53.52 ID:NNEwbiy/0
>>3
しかも間が風俗街だから子供とかキツいで

86 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:23:46.68 ID:NNEwbiy/0
羽田空港で止まらず湾岸サイドを多摩川超えて
横浜まで続く路線作れよ

87 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:26:54.06 ID:w9snc9rW0
>>79
いまどき扇風機がついてる電車は環状線の103刑だけと思われ

88 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:29:30.13 ID:w9snc9rW0
>>82
車両限界というのがあってやな
新幹線の車幅3400mm
東急や京急はせいぜい2800mmぐらいしかない
幅2950mmの山形新幹線タイプでもアカンやろおそらく

89 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:33:00.05 ID:gZpAV1lK0
>>87
東急8500系(現在田園都市線・半蔵門線直通運転中旧型)は
まだ扇風機だお

90 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:35:38.87 ID:yeruvfns0
京急ってレール幅違うんじゃ?

91 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:41:35.00 ID:1Hlxxtvn0
おネエしか乗ってない路線ポイ。

92 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:50:46.83 ID:qz+elQGQO
相鉄7000系も扇風機あるぞ、あとパワーウィンドウもww

93 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:53:30.13 ID:6yU9FJ890
>>90
なぜ最後まで文章読まずに、誰も聞いてない薀蓄披露してるんですか?

94 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:55:44.53 ID:w3SBQuRyO
蒲田の地価が高騰するなこれは。

95 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:56:13.39 ID:3YRbLSh70
カーマはきまぐれ。

96 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:56:16.37 ID:ajmTIUlC0
そんなことより神奈川方面から道路をだな

97 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:58:14.60 ID:WsPHoC0n0
大鳥居から先を4線軌条にしろよ

98 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 22:58:39.71 ID:6VVkpQQr0
JRといい東急といい、そこまで京急を貶めたいか

99 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 23:01:10.64 ID:A3QJjwXw0
京急の蒲田〜羽田の
地下に東急が乗り入れたほうがいいんじゃない??

複々線。

100 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/07/26(土) 23:01:28.08 ID:EBprlqog0
京急蒲田の多層構造物化が更に進むって話?違う?

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